G5 FI改61缸可以只單套缸 空燃比機 進排氣拋光???

我是G5 125FI車主
我想要手動DIY升級愛車
我想說 套新達61缸組
              NCY空燃比機[調整供油量]
              進排氣拋光[不加大]
              燃燒室不加大
活塞鍛造跟鑄造差很多嗎??哪個CP值高??  
這樣我的壓縮比會很高嗎?
我傳動想要用原廠普利盤[因為比較耐用]  這樣我珠子要用到全13G嗎??
原場精品管可以對應到61缸嗎??
抱歉  新手問題較多
懇請各位有經驗的人多指點迷津^^108.gif

小弟之前也是G5車主
但不是噴射的
但還是分享我的經驗給你參考
小弟之前是用台達 61鍛造汽缸跟鍛造活塞
因為我覺得 既然要花錢再引擎上了 為何不多花一點選用鍛造的呢
另外 高凸小弟也有更換 是選用先鋒的高凸
小弟另外還有加大燃燒室 然後當初改引擎時 我墊片是選用薄的 而且汽缸有拿去加工過一些東西
整體做起來 壓縮算是蠻高的了
另外 壓縮高低最簡單明瞭就是取決於墊片..
另外小弟還有拋光進排氣
更換歧管 王化 肥腸
關於CP值高不高 我沒辦法回答你 畢竟我覺得
如果要改個車 要再那邊考慮什麼鬼CP值 那只會改的很痛苦
爽就用 就買 不爽就別用 別買
另外
既然汽缸都已經動下去了
傳動也考慮順便更換
耐不耐久都是比較偏向於自己的騎乘方式..
小弟當初是選用DY前普利組 後NCY離合器 NCY碗公 然後搭配 DR多邊珠
起步約6~7千轉 定住 時速約7~80左右 轉速開始提升
最終尾速沒試過 因為路不夠長...
但是可以輕鬆上120 終轉約落再9XXX轉
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另外
據小弟所知 原廠精品館應該是回壓管...
要對應61缸 可能會稍微勉強點

G5改61缸換算排氣量為160.86cc
以12.5壓縮比來說燃燒室容積為15.76(原廠壓縮比為11.1容積為12.35)
壓制帶控制良好的話只需更換加大噴油嘴101.gif
噴射車種的凸輪進排重疊角不需過大(或大會有反效果)
基本上單套缸效益並不會提升太多但扭力值會提升101.gif
而原廠精品管要對應到61基本上很困難(原廠汽缸內徑才54mm)
原廠傳動可以~但須加工~~如盤面角度~~滑道等等
如嫌太麻煩購買市售口碑較好的普力盤即可
支持~DIY101.gif 101.gif 101.gif 101.gif

如果想單套61缸的話,建議鍛造用活塞
進排氣不用加大
燃燒室更不用車大
高凸個人覺得是要換的~因為高凸就像水龍頭的龍頭來控制水量大小
原廠的精品管是對應125的，改61缸排氣量一定會變大，排氣量增加了35C084.gif .C

改61缸可以用精品管....但是騎起來感覺不同喔!!!!會不順~

有道理~
回覆 5# 麻尼 的文章
不是會不順~是很不順會感覺有氣釷不出來