小彎至髮夾彎該如何克服？

小弟偶爾會去跑跑陽金公路（台北往金山或金山往台北），這條路基本上不算大，彎道倒是不少，裡面有很多小彎（路也窄），甚至也有髮夾彎，但是跑到現在，我的心臟一樣的小顆，遇到彎道時速都會減速至表速40左右才敢過彎（大家都稱電子錶為快樂錶，所以真正的時速可能只有30甚至不到…）

雖然是RV在跑，但是也太RV了…每每看見其他的騎士從我身旁咻的飛過去，下一個彎道就看不見他的車尾燈…（我的速度只比汽車快一滴滴…）所以想請各位常跑山的能幫忙指導一下路線該如何才能以較快一點的速度通過。

以小彎來說，路面窄彎道也很彎，遇到這種路我的錶速大概就是3x…我也有稍微同傾，但就是感覺快飛到對向車道，所以有時候在過彎的途中（還在彎）也會稍微按後煞車減速…難道是我同傾的角度還不夠？還要更傾？在遇到所有的彎道，不論是大小彎，我都會先行減速在過。想再請教一下，在彎的途中，油門有需要補嗎？還是油門不變，讓他用有點滑的方式滑過去？

髮夾彎在陽金記得只有兩處（大概吧…不對的話不要砲我…），像遇到這種非常之彎，我的錶速更是只剩30…（實際上的速度我不敢講了…笑我吧…）
像遇到這種彎的話又該如何騎乘才能以較安全而且速度稍微快一點的方式去過呢？（難道一定要用所謂卡普的方式才能？可是這個是賽道在用的，在一般道路上用不是會危害到別人？我自己是不會所謂的卡普…）

跑到現在對自己實在很失望，像送豆腐的藤原跑那麼多次速度可以越來越快，可是我每次都是差不多的時間跑完…哇哩 請有經驗的各位車友能指導小弟一下，每次遇到彎道我的心臟就會強制我把速度減到最低再過…實在是希望能和一般正常的人一樣稍微有車速來享受過彎的樂趣呀…有試過像moto GP那樣，騎在最內側（靠近中央線）然後在接近彎的時候再同傾至最外側這樣，感覺好像可以用較快的速度通過，不過只試過一次，發現這樣萬一有車開或是騎的和我一樣靠中央線，出事的機會好像會很高…


額外想再請問的是，重型機車他們在過彎的時候怎麼速度都敢那麼快呀…（比速可達還快…）是騎重車的人心臟都練的比較大？還是有其他原因呢？仿賽型的在過彎腳一定要伸出來嗎？是為了讓同傾的角度更大才這樣做？下雨天或地上溼溼的（指雨水而非油類），在過彎時是否會造成容易打滑現象？

天天跑自己就會慢慢克服了...
拓海跑秋名山也跑了好幾年...
沒有什麼克服方法 只有練習才是最佳途徑
如果心臟不夠大顆也沒關係 至少身體會很安全

以車來說就是輪胎 避震 及煞車
以人來說就是體能 平衡感 及腦袋了

基本上  取線 還有收補油時機抓一下
速度應該就能更快

灣中含油門保持車身穩定
出彎補油門回正

內頃會害怕可以考慮用滑胎車那樣出腳外傾過彎

重車速度快是因為傾角大+馬力大(當然心臟也有差)
但是連續刁鑽的低速灣
反而表現不如目前公認傾角比較大的速克達車種
當然車手也有很大差異拉.....

側掛把膝蓋伸出來是一個重心轉移的動作
再加上用膝蓋上的滑塊摩擦地面
讓妳可以把腳當成一把尺
去感受自己還剩多少角度到極限

但是這動作使用的並非同頃 而是內頃
三種技巧都可以搜尋文章

同傾 內傾 外傾

還有 下雨天過彎 輪胎抓地一定會降低
所以下雨還是慢慢騎就好

不妨可以搜尋"水漂現象"(GOOGLE一下)
就知道為什麼抓地力會變差容易打滑了

顶你，说的非常到位。我来补充下你所讲的，最好在这条路上多跑几遍找找感觉。最主要就是天气，特别是风向这个在你高速过弯的时候尤其重要，还有就是地面保持干爽，千万不要刚下完雨就去跑。如果看过刘德华的《烈火战车》都知道，他就是在过弯道的时候论坛压到了一只过牛导致车身打滑出的事故，如果他直行的话就没关系。他正好在过弯，这个时候对各个方面因素要求很大，如果是低速过弯车身压的不是很低也不会出事故的。

沒有必要強求高速過彎

騎久了自然就會順了

安全才是回家唯一的路

重點是扭力強大 檔車加上運用適當的傳動齒比...出彎會差很多

每個彎都有不同的特性 跑到看到入彎點之前就能跑出印象 身體自己反應將車帶到適當的入彎點這種熟練程度(當然有些彎還要配合不怕死&不信邪
路線當然也有影響 不過每台車各有特性 加上有些人會去動傳動啦 一些小技巧之類的 所以路線也不盡相同 千萬別去硬跟
還有就是所謂的求生反應 有人看不到路況 就會本能的減速 不敢壓車 等等
時間久了就克服了 別去反抗身體的排斥反應造成不妙的後果

跑很快的,路都很熟的,重機時速100以內的彎並沒有比較快!!
車輛設定決定先天體質,過彎速度取決於人的技巧!!

楊金髮夾灣還瞞多個的說(小的就有3個，大的180度灣有5~6個左右，還有一個很逼機的勾型灣)
但不算很難跑(比106.汐平簡單太多了)

過灣基本就是外內外
盡量把彎道的弧度減到最小
進灣前(要開始傾斜機車之前)就要煞車煞到需要的速度
灣中絕對少用煞車
就算要用也是少量後煞修正路線
灣到一半的時候就可以開始慢慢加油門了
卡普不一定絕對比較快
傾角在灣中分配的方式跟重心轉移反而比較重要

車子的性能除了輪胎也是很其次的問題
俗話說的好.有多強壯的菊花就吃多少瀉藥.
以大大過灣還在看表就可以知道大大過灣還很生疏
就算丟一台改很大的神車給大大應該也只是摔的更慘(因不習慣對四卡鉗而差點摔車的過來人意見)
剛開始跑山根本不需要改車
改車是因為已經慾求不滿了才要改車
以g5原廠車來說(gg是g5吧)
只要大大沒雙載體重也沒破百
楊金灣道除了一個其他60以上過應該是不成問題的

有一句俗話叫做摔不死就繼續要.跑.山一定要穿裝備，一開始建議2~3個人夜跑比較少人騎的山路
就算摔出去對象也比較不會有車(記得要先找幾次白天探路)
結伴是因為摔了才有辦法下山
小弟成經有依次在楊金摔車因為獨跑是自己走下山的
大概就這樣吧

[ 本文章最後由 中正落成 於 2011-10-10 10:00 編輯 ]

謝謝各位車友的指導與建議，我真的感受良多

我的車是G5沒錯，我也不是說要像比賽那樣高速過彎，只是想說比正常人在轉彎時的速度可以再提高一些而已，所以我的熱血只限直線XD（常被朋友笑俗仔） 車子方面是沒有改，除了有裝定位燈以外，其實原廠車我覺得已夠用了，只是我自己膽子練不起來，而且G5的車在過彎時感覺不是很穩，難道是前輪用了1萬5還沒換的關係？（前輸目前還是原廠，老板有看過還可以用，所以就沒花錢換…）

7樓的大大說的沒錯，千萬不要去和身體硬對抗，有次在一個普通的彎，我就想說速度快一點速速，入彎前的煞車就按比較少，結果因為本身同傾的角度不敢太大，導致車子快跌入山壁旁的水溝，在彎中只好緊急按後煞（還是不夠）所以再加上一些前煞…但就因為這個前煞，害我屁股有點甩尾，差點雷蟬心臟嚇到，所以就一路龜速回台北…但身體到底要如何才能適應呀…（痛苦）

不過有一個疑問，晚上跑陽金不會很危險嗎？因為我常下午跑，回陽金的時候天色都接近暗了，常看見很多彎道非常熱血的速可達，主要是對於晚上比較暗，原廠車燈看不太清楚，萬一突然有狀況，怕會來不及反應，所以就沒在晚上跑過，晚上跑陽金的車會很多嗎@@？

裝備方面是全罩+防摔手套+厚牛仔褲+布鞋，防摔衣很想買，但目前尚無預算……有跑過北宜，感覺北宜有些彎道的路比陽金還大（陽金的彎道真的蠻小的），不過相對的，他的九彎十八拐真的是讓我嚇死了，在彎的時候很怕自己會倒車…

過彎的時候會看時速表是因為自己蠻想知道這樣的速度大約是多少（我真的蠻嫩的，被你說中了XD）這樣會危險？台北市附近還有沒有可以練習跑的山路呢？（有上網查過，觀音山ok？）不要太可怕的就可以了，畢竟要先習慣簡單的咩（笑）