GTR改58半+300條 低速放屁無力 高速NOGO之疑問? 最新更新‧‧‧

各位大大好

小弟GTR最近重改58半+300先鋒曲軸+先鋒高凸+壓縮比14+四隻氣門重做+KAO半直通排氣管+95無鉛汽油，化油器(原廠mikuni BS25)無改只改高速油嘴 低速油嘴35號 高速油嘴122號。

第一次訓車里程數到300準備換機油，漏下來整個傻眼不到500cc，二話不說馬上打給車行老板

說明問題但回我答案更傻眼，竟然說他也忘了機油到底幫我加多少而且一直跟我強調在我這邊改的車

都會吃1~200cc(當時心裡想最好是剛改就吃機油也沒聽過6開頭的剛改漏下來不到500cc)

小弟回說好沒關係等等去車行給他看，再來小弟拆油底殼螺絲不小心爆了

所以只好叫版上跟小弟較熟的車友幫忙推車推到那~~~(題外話)

到車行後，由老板檢查依然是說化油器供油過少，依照他58半拉行程的經驗，一定要改大化油器，可以用CVK30試試。

也有可能是KAO半直通排氣管太悶或改高流量空濾叫我都試換看看。

機油部份小弟也親眼看老板加到900，也一直跟我強調不用改低速油嘴。

但今天小弟從高雄要騎回台南租屋處時，在騎乘約40~60行進間不定期會無力感覺好像吸不到油

回油再補也一樣無力，過60就不會但到80過後又會NOGO

換了一隻手工直通排氣管+可調式消音塞騎乘40~60變成低速無力猛放屁

回油再補無反應，80過後NOGO，而且有時候會噴白煙‧‧‧

想請問各位車友大大們，這問題該如何抓起？

是否是BS25太小要改化油器？

是否應先更換低速油嘴或高流量空濾？

再來是80過後噴白煙的問題，該不會氣門或活塞有問題了吧？

小弟忘了說，曾經試著把空濾板拆下來試騎，結果放屁無力20~70更為明顯 093.gif


拜託各位車友們為小弟解惑，小弟不吝感謝，謝謝！



2011.9.26 19:43

老板打來詢問小弟車況如何，小弟說明低速38車子比較順，但80過後一樣會nogo，老板說那一定是進氣量太少要換化油器，再來問了車子機油如何？

小弟說明下班時候有用機油刻度尺量，原本是滿的但量過後已經少一個X，老板說沒關係你們是消費者，有反應我一定處理

要小弟明天下班就回高雄一趟，去老板的店漏油下來看，確定是有短少那麼一定拆卸檢查原因在那?

如果檢查結果確定是化油器問題，老板說會強制我至少升級到CVK26

小弟說沒關係，你先處理引擎比較重要，確定是化油器無法再做調整，OK小弟一定換了前提是要有做調整，而不是聽小弟講就準，小弟不是神人要是這樣也可以，自己開車行用講的就好。

所以後續等小弟明天晚上下班回去，看怎樣再PO文吧，感謝車友們的建議！

2011.9.28   20:03

經過漫長的等待 還有在店裡吃自己買的便當，終於把車牽到了。

詢問老闆原因 他說不知道 嗯很好 而且只拆缸頭 其他汽缸 區軸 培林 說完全不用看 不會傷到

再來也說問了搪缸店 老師傅缸頭有沒有問題 嗯沒有

結果老闆後來補一句讓我覺得超悶的話 他補刀說 你的原本高凸沒換

原本高凸培林壞了沒換 現在算我損失免費送給你

當下我只想罵國罵 最好是收外面一樣的價錢

結果 我不要化油器 不要排氣管 高凸 竟然沒換 是怎樣 賺錢這樣 我不要化油器 不要排氣管 高凸 竟然沒換

是怎樣 賺錢這樣賺的逆 問吃機油原因 不知道? 後來才勉勉強強說實話 缸壓做到18 壓縮比到14 因為我想讓你跟你的超比別人快

我記得從開始未上新的曲軸跟汽缸 我就說要耐用 很好 原本老闆跟我車友保證絕對滿意 現在只給我絕對絕望

現在車上已經降到 缸壓14 壓縮比12  目前順順騎還好 但騎熱後開始大NO 缸壓14 壓縮比12  

目前順順騎還好  但騎熱後開始大NO 小NO 一起來 還是沒弄好 以為我是NONO逆 算了上班要緊先順順騎

2011.9.30 21:15

從台南拼回高雄後 去老闆那邊 嗯 很好 只回我一句 我明天休息 等等要朋友出去 所以不好意思

要不然你可以請你朋友幫你做更換 反正他也會換 我當下真想罵髒話

可是我不敢 因為一大堆他的少年朋友圍在那邊 要忍 要不然現 可是我不敢

因為一大堆他的少年朋友圍在那邊 要忍 要不然現在在醫院了...

後來要走的時候 來個馬後炮 如果有任何問題 歡迎打電話給我 我24小時開機

心裡想 嗯 這是絕對的 保固半年 不到300吃機油 老闆的保固 我比較相信是~保證我顧路~

所謂的負責就是這樣 嗯 我懂了 原來 我跟我車友懂得比他還多~~~ 當是繳錢學經驗 當然如果還有問題 我絕對會回去

畢竟 讓我的車不到300吃機油了~~~~~~~其他的零件有沒有傷到 我們後續再來談~~~

2011.10.1

小弟終於把CVK26裝上了，低速38 高速115 測試0~80起步加速順暢~~不過唯一不解的是80過後有悶的問題?

感覺油氣過濃 進氣太少~~~不過小弟有試把空濾後的金屬板拿掉以及空濾外蓋的進氣管拔掉，依舊是悶‧‧‧

現在在考慮是否降低高速油嘴112或110，又或者是換高流量空濾，也有考慮是否要換加大歧管，小弟目前還是評估當中‧‧‧

至於那個還會不會吃機油的問題，等這星期回去換機油就知道了，以及回去老板那看他之前說油嘴調校設定怎麼算‧‧‧

2011.12.23

店家依舊沒辦法解決(重改三次)，也說不想再拆了，說吃機油不外呼是汽缸問題，最後說最多貼我三千塊，要我換別間檢

查重弄再把原因告訴他，我只想說一句X！  你是貼我汽缸錢還是工錢？ 超不爽的，問題拖幾個月了，一句這樣就解決了？

外面重套缸多少？工錢不用算了？那等於原本花了1萬多塊又要加上5000多塊，改個58半拉300條其他都沒動到需要這麼多當我凱子逆！

沒把你這種不負責任的店家PO出來不行，免得還有別人上當受騙！

騰研車業~~~你夠行了~~~

[ 本文章最後由 SETSUNA 於 2011-12-24 12:46 編輯 ]

恭喜成為老闆的實驗品。

不過老實說 高速油嘴太大 壓縮比太高 辛烷值太低

正常來說 改缸車不管改到多大 都不應該會有嚴重吃機油的現象
吃機油代表密封度差 汽門研磨精度跟組裝品質都不佳
從車況就可以看出老闆的"態度"

這個應該要叫原店家處理吧...
這個很難抓毛病,店家的手路怎麼樣你也不知道..

氣門有加大嗎?化油器建議用CVK30的

他依然堅持覺得是化油器的問題，小弟都已經不知道該怎麼做了107.gif




回覆 4# ccms0209 的文章

氣門重做沒加大

[ 本文章最後由 SETSUNA 於 2011-9-25 19:31 編輯 ]

看起來是低速太小
直接升級CVK26比較好也比較好抓

我也是GTR58.5試了超久
原廠空濾用在58.5也是剛剛好
不必挖空濾

不過我是套缸而已其他沒做
化油器CVK26 38 108
混合比1圈又8點鍾方向(在一圈半在回來8分之1)

[ 本文章最後由 nokia5200 於 2011-9-25 19:36 編輯 ]

小弟也是認為低速太小 高速太大 可以建議小弟該換多少嗎?

另外有個問題想請教您BS25的口徑與CVK26口徑差很多嗎?

有在考慮CVK26，不過也有車友跟小弟說差沒多少，換了效果也不一定出來，唉！隔天還要上班快要被搞死了~~~


回覆 8# cgew5656 的文章

小弟也曾想過，不過就是因為曲軸受傷了才想要升級，結果是賠了夫人又折兵~~~

[ 本文章最後由 SETSUNA 於 2011-9-25 19:37 編輯 ]

改回原廠是你最好的選擇.....
099.gif

所以你改58半+300條  還在用原廠化油器?


化油器要換拉093.gif ......我覺得

小弟改55缸就換PE26了   加速好快喔101.gif

妳應該要換CVK26~或30   要暴力一點可以換王化~PE26~30  看店家設定

改到58半+300條還在弄原廠化油器....怎感覺怪怪的.....呵

CVK26就夠了，沒必要到CVK30。