DINK 180i有改LDB5還是要注意過熱問題

去年接手DINK180後就發現整流器和發電線圈之間的線路會有過熱狀況，拆下馬桶檢查發現時已經焦黑，於是爬文發現整流器是這台車的通病，於是去年10月左右就到三重某車行改上LDB5，板上很多人都有改...
昨天吃完晚餐發現電壓錶閃爍測不到電壓，趕緊關掉大燈免強維持10.X V到家後就再也發不動...
馬上聯想到整流器...拆開後同樣的地方又黑了，而且更嚴重連接頭都融化了，整流器端3條線都變成焦黑脆化狀..且已完全斷掉
所以提醒板上DINK車友，雖然已改LDB5還是要稍微注意一下線組有沒有過熱狀況~

現在已經請車行載去修了...

1.當初焦黑的線有無剪掉、線頭跟端子重做？
2.電瓶先前是否有異常？
3.發電機輸出是否有異常？
4.有無其他電系部品改裝？

整流器異常、應該不是突然發生，如果有裝電壓表、
日常空載及負載使用的電壓是多少？低於13V時就應該發現了。

以上。

那就直接用對接的方法....166.gif

把發電第圈的空中接頭退pin，
將pin腳上錫~可以減少因為因電阻大~電流大導致空中接頭過熱，
或者乾脆剪掉空中接頭把車上線組跟發電線圈三條黃線給相接焊接起來就OK囉~!
可以參考看看~

我接頭都用較大的

網拍有賣市售的公母金屬插頭與塑膠座

直接換上並整理電線走位方式免除日後類似困擾

也許發電線圈(電盤內仁)異常~才導致的?!

LDB5我之前也推薦同事兩台雷霆fi150
結果都發生儀表指針無預警亂飄
到底癥結點在哪裡？

1.當初焦黑的線有無剪掉、線頭跟端子重做？有剪掉重作過
2.電瓶先前是否有異常？電瓶正常
3.發電機輸出是否有異常？量過數據都正常
4.有無其他電系部品改裝？只有大燈是90/100w

整流器異常、應該不是突然發生，如果有裝電壓表、
日常空載及負載使用的電壓是多少？
騎乘維持在14v
開燈也有13.6v

因RACING的繞線方式不同以往光陽的三相車種
之前有文獻說過此為類似YAMAHA的形式

YAMAHA因為此形式改LDB5的災情不少

所以建議RACING車主不要改LDB5

感謝詳細解說，如果改RCK(同DINK180i)的整流器效果不知如何