鋰鐵電池RCE 4.6ah V.S 鉛酸電池YTX9-BS

請問龍大
可以不要換嗎??
換了會有啥結果嗎??
有點懶耶 而且原廠整流器也丟掉囉

原文章由 龍傲修 於 2011-9-15 22:29 發表
把加強型(可能是副廠)整流器!!!

換回原廠的即可!!!

龍大俠好久不見，我們家電池蠻耐操的，先再試試再說，有問題再換一顆！

原文章由 JENLOVEGTR 於 2011-9-15 16:19 發表
最後附上比對表一張

(1)
本人有裝遙控發車功能的防盜器
裝鉛酸電池時已經很久無法直接發動囉 只能啟動電門
無法正常發動引擎(電力不足)
今天換上鋰鐵電池當然也給他試了一下

所以...您是拿一顆快掛的鉛酸電池
跟一顆全新的鋰鐵電池來做比較?

快掛??不至於阿 使用起來都很正常阿

原文章由 JENLOVEGTR 於 2011-9-15 16:19 發表
無法正常發動引擎(電力不足)

這不是表示電瓶電力不足嗎?
防盜器→啟動繼電器→馬達

基本上防盜器再怎麼爛,馬達
是直接吃電瓶電力,起動不起來
就是電瓶電力不足,是這樣沒錯吧?
===
另外,依您的數據來看,回充系統電壓偏高,
也可能是這個原因造成電瓶早夭、沒電,
您要多留意一下

[ 本文章最後由 sz 於 2011-9-18 10:36 編輯 ]

不是耶 改缸前幾乎都可以鑿控發車 但改缸後很難 除非電瓶很有力
所以我認為是壓縮比影響 而不完全是你所說的電力不足導致

基本上防盜器再怎麼爛,馬達
是直接吃電瓶電力,起動不起來
就是電瓶電力不足,是這樣沒錯吧?
=== 這時的電壓大概12~13喔  這樣不至於說他是快壞掉的電瓶吧

啟動馬達吃重電的...
好像也沒量出未發動時鉛酸的電壓是多少...

以及你的表格電壓是都怠速狀態開燈嗎??
還是怠速歸怠速? 開燈歸開燈?

如果是在怠速狀態下
那就是你開小燈加HID X1時鉛酸電池就已經無回充了(還能活大概是補油門時有拉回到充電電壓  發電機整流器搭配OK 不然你早沒電了...)
因為電壓已經低於充電的12.XV(最好是能達13V)
而磷酸鋰鐵電池還能回充這點我覺得頗奇怪...

電系全開還發的動一方面有達12V供電壓
一方面拜賜於他的高C數瞬間放電...

回充達15V
還好不是鉛酸了...這玩意兒剛好充電電壓可以耐到這數值

嗯,原來是這樣,您的文章中未提及,
不知道是壓縮比變大造成難起動

上次看一顆 9 號鉛酸電瓶標示 CCA 135A,
135/8 大約 16.9(C),常溫就算 20C 好了,
舊電瓶放電效能一定會變差

依此圖標示.鋰鐵電池連續放電最大 130A 30C,
瞬間放電 230A 50C,當然對高負載的馬達會有
比較好的起動性能,不過有什麼後遺症就不知道了

原文章由 sz 於 2011-9-18 11:45 發表
嗯,原來是這樣,您的文章中未提及,
不知道是壓縮比變大造成難起動

上次看一顆 9 號鉛酸電瓶標示 CCA 135A,
135/8 大約 16.9(C),常溫就算 20C 好了,
舊電瓶放電效能一定會變差

依此圖標示.鋰鐵電池連續放電最大 130A 30C,
瞬間放電 230A 50C,當然對高負載的馬達會有
比較好的起動性能,不過有什麼後遺症就不知道了

正常使用下，機車有發動都由發電機供電居多，除非整流器掛掉，電盤毀掉有的沒的，不然電池通常是備用狀態
該電池設計就是30C連續放電 ，代表他就是可以承受這樣的放電壓力
你要改多大才能達到這樣的所需C數？
瞬間C數50C通常利用於高負載的啟動瞬間...
但...我認為  30C就很夠機車啟動馬達使用了!
就算你改HIGH POWER啟動馬達

沒錯！內行人，這顆電池當初設計就只取它6成功力（30C），因為是改裝使用會碰到太多狀況及車種，這樣才有空間，也可以讓壽命比其他鋰鐵更長，但問題來了，全世界鋰鐵電池除A123外有那一家是可以30C放電？這就是為什麼沒人可以做重機使用鋰鐵電池？也沒有廠商告知消費者是使用那一家電池芯來做成的12V鋰鐵啟動電池，因為只有知道是使用什麼廠牌電池芯才能真正知道性能如何。