NIKITA300 16.5G多邊珠開箱及安裝(9/10測試心得)

直接看圖~~~

心得:
安裝後沒時間測試是否會降轉及整個轉速域對應的速度
但起步的轉速與原廠珠一樣是2800轉左右
沒啥差別....

----------9/10測試心得------------
整體上的加速特性"感覺"扎實
加速反應也有"感覺"比較快~但還是會降轉
轉速與時速的關係不會有以高轉速換取加速性的暴力感
起步方面一樣會小抖
16.5G的重量個人感覺近似原廠加速設定
但卻有改善一些不足之處
大灌油門時後座會有下沉的感覺(原廠前差油/原廠後避震"刻度3")
排氣聲加速時"感覺"有變的渾厚點
0~130全油門加速時會有""天國近了""的感覺

對原廠設定已經麻痺的大大但又不想感覺差太多
16.5G的多邊珠~會有不同的加速感受

4000RPM---->約60KM
5000RPM---->約90KM
5500RPM(卡轉約3~4秒)
6500RPM(卡轉約3~4秒)              
               |
7000RPM---->120KM
7000RPM~~~(沒路了><)


[ 本文章最後由 飛行武陵一 於 2012-3-24 04:14 編輯 ]

謝謝,101.gif 請ckl0122快快給出心得巴...
話說,明天會從台北騎去花蓮,試一試這台的能力,

[ 本文章最後由 Gere 於 2011-9-9 14:17 編輯 ]

騎車去花蓮這也是我想做卻又不敢做的事
約8月中突然心血來潮
騎了一趟台中當天來回400多公里約7小時
累了好幾天才回復
雙手也因為沒戴手套還烤焦脫皮068.gif

[ 本文章最後由 ckl0122 於 2011-9-9 15:55 編輯 ]

ckl0122大大,您太猛,記得一定要做好防曬,紫外線過高,短袖是帥氣不過很傷身,
以前也曾一天來回台北三重到花蓮吉安,不過,已經是2008年的事了,今年,我第一次騎
操操看這台,不過,在中秋節才會騎回來,不會一天來回,這樣太累了阿,都是山路,呵呵.

話說,我的車起步要到3000轉以上才會有動,可能是因為我改大彈簧,您先試試原廠大彈簧,
若是中段80以上再加速的力道不足,您在去考慮換大彈簧,應該會更猛一些.
建議您也一併換上管子,Y拍有賣兩支,一隻是M牌尾段搭配原廠前段,一隻是全段A箭頭
牌的,可以參考一下. 個人比較推薦A箭頭牌的.
排氣順,引擎也順,溫度不容易拉高,

[ 本文章最後由 Gere 於 2011-9-9 17:38 編輯 ]

昨天換上16G的多邊珠後,加速變猛了10%,油門比較輕,本來上130KM/H要拖一下子,現在直上140KM/H,
在疏洪道試的,約是600~700公尺的距離,順帶說一下,本身已改展X大彈簧,GIANNELLI半回壓排氣管改消音塞.
謝謝ckl0122大大的文,讓我有改上的衝動.

原文章由 Gere 於 2011-9-29 13:41 發表
昨天換上16G的多邊珠後,加速變猛了10%,油門比較輕,本來上130KM/H要拖一下子,現在直上140KM/H,
在疏洪道試的,約是600~700公尺的距離,順帶說一下,本身已改展X大彈簧,GIANNELLI半回壓排氣管改消音塞.
謝謝ckl0122大大的文,讓我有改上的衝動.

NIKITA300的珠子傳動特性顛覆我以往的概念
珠子重加速就會慢一些但會有尾速
但用在NIKITA上面卻不是這回事
珠子比原廠重一克
加速性與省油方面有很大的提升(1公升30公里)
這點是讓我很意外的事~加速提升卻更省油
還無時無刻背著一咖SHAD45L的箱子&本人70公斤
您用16G的加速性一定更好
油耗方面也不會太難看

傳動方面我只有換多邊珠其他皆原廠
還是相信原廠的物品比改裝的耐用
排氣管因為喜歡原廠粗大的視覺所以沒換過
大彈簧方面由於尚在保固期
外蓋拆開就能看見(不是紅就是黃)
太顯眼,怕保固麻煩
所以尚未更換過

可以的話分享一下油耗及時速對應的轉數域~謝謝

目前我的N300也是原廠傳動加15克多邊，加速性強但是極速有明顯掉落15-20KM左右，極速約落在142KM，適合市區上、下班騎乘；其實加速性完全在於個人的感受上是不是夠，原廠傳動普利珠我都用在外出旅遊使用，極速跑過約160KM，確實原廠傳動、原廠普利珠加速較慢一些，但韌性強一點一滴慢慢加至極速，而原廠傳動耐用性佳，換大彈簧我也換過但是最後還是換回原廠，因為感覺原廠在全領域上比較兼顧得到，油耗上就和每個人的右手息息相關了，以原廠傳動來說最佳曾經跑過一公升37.2公里，最凶耗油是一公升跑26KM左右，以上僅供參考囉！

原文章由 ckl0122 於 2011-9-29 16:10 發表


NIKITA300的珠子傳動特性顛覆我以往的概念
珠子重加速就會慢一些但會有尾速
但用在NIKITA上面卻不是這回事
珠子比原廠重一克
加速性與省油方面有很大的提升(1公升30公里)
這點是讓我很意外的事~加速提升卻更省油
還無時無刻背著一咖SHAD45L的箱子&本人70公斤
您用16G的加速性一定更好
油耗方面也不會太難看

傳動方面我只有換多邊珠其他皆原廠
還是相信原廠的物品比改裝的耐用
排氣管因為喜歡原廠粗大的視覺所以沒換過
大彈簧方面由於尚在保固期
外蓋拆開就能看見(不是紅就是黃)
太顯眼,怕保固麻煩
所以尚未更換過

可以的話分享一下油耗及時速對應的轉數域~謝謝

目前的感覺是
3200rpm開始動,在5000rpm會掉轉,所以,我都直催上5500轉,
5500rpm會直上100km/h,在這轉速之前的感覺油門比原廠有輕一些.
6000rpm是一直拉到115~12Xkm/h,
極速沒機會試,不過,以最高轉速限制來估,上140km/h絕對沒問題.
在忠孝橋上可上13Xkm/h,中速80km/h以上的再加速差了約10%,
尤其在120km/h以上的推送力道比原廠設定好很多.
目前的設定騎乘的感覺,起中尾都比原廠設定下好約10%
油耗我不太在意SORRY,因為我上下班都騎這台,有26km/l以上我就很滿意了

[ 本文章最後由 Gere 於 2011-9-30 11:36 編輯 ]

我的N300大約於130Km時
就開始有浮頭感
穩定性開始變差
受到風吹也很敏感
變換車道也接近不可能
所以大家跑那速度
實在很佩服阿

哈哈~120以上的速度
多是測試性達成居多
台灣哪來這麼多路可以跑130

有次去台北服務站反映130以上會有車子不正常抖動問題
技師說":那要上重慶交流道才能測試到那個速度了"
(服務站附近有重慶交流道)