巧遇川崎 ZX-9R改ZX-RR式樣

這是98年的c型zx-9r俗稱微笑9號啦...半月型車燈已被拿掉.所以看不出來..看儀表樣式+油箱蓋樣式就可分辨
因為我03年的9號就是留用這台的油箱..鎖點都一樣但是00-03年的E F型9號忍者油箱蓋的螺絲為五個..98-99年CD型9號忍者油箱蓋螺絲為7個鎖點(其實93-94年B型也是用同一個油箱)
順便補充一些ZX-9R相關資訊轉貼自重車論壇資訊如下(還有上2樓的車友一水就是重機論壇川崎版版主喔)
ZX900車系共分為A.B.C.D.E.F型,A型就是GPZ900,湯哥的座騎....,從94年B型問市後,將車型改為ZX9R,車身為鋁合金框型車架,外型跟GPZ車系也有很大的不同,更驅於跑車的設定,原廠即搭配阻泥硬度可調的倒置前叉,後面也是阻泥硬度可調的,而且有油冷泵(將機油導入水箱再流回油底殼的一種設計),
B型車系總共又分為B1.B2.B3.B4四種,年份分別為94.95.96.97,B1.B2.B3除了塗裝不同,其他沒啥差別,但B4車系前卡鉗已由原本的對向4活升級為對向6活,這是比較不同的,
98.99年則為C.D型,俗稱微笑九號,這兩型也是只差在塗裝跟小地方不同,前叉改為正叉,但車體已經過輕量,比B型的輕很多,但不知道是不是環保問題還是啥,感覺反而比B型沒力.....,接下來是00~03末代的E.F型,大燈為雙燈形式那批(就是我目前這台)()

許多人把ZX-14與ZX-R等跑車車係放在一起，其實並不正確.....

ZX-14正式名稱為ZZR 1400，是屬於ZZR車係最大排量的款式，可能是美國當地保險因素所以都把ZZR車係改稱為ZX販售，又因為台崎的車都是從美國加州引進，也因此路上的幾乎都是ZX-14而非ZZR1400，所以常常讓人誤會....
PS:就像是ZX-10R與ZX-10可是不同一台車....

這個車係最據代表性的是ZZR1100，為第一款採用進氣衝壓市售車，當時在德國Autobahn上發現他出現於照後鏡，你只能選擇讓路.....
臺灣正式掛牌上路也僅有ZZR1200及ZX-14兩車款

然早期ZZR車係其實是川崎的主打車款，反倒是ZX車係屬於有罩街車，後來三搞四搞，兩個車係立場互換，ZX-R車係崛起而ZZR反而式微.....

ZX-9R在2004年正式停產，是因為被全新打造的ZX-10R取代(SBK賽事)，也劃下化油器終止的時代，並且將戰場開始轉移到歐洲，使ZX-9R及ZX-12R這種胖胖鳥的美國大老粗車款消失....

然而廠車一般人根本無法使用，原因不全在於他的動力，而是廠車許多東西的規格根本與市面不同，甚至只是一根螺絲，就算你完全不考慮維修保養，光是那16.5吋的輪胎規格，你就不知道去哪邊生輪胎來用......
就算車隊能弄到一台廠車，也必須跟廠方簽訂一定期間的料件供應契約，不然可能跑個一站，那台車就變成廢鐵......

今天長知識了, 樓上各位強者的解答好讚~101.gif

這台車好可愛哦084.gif

是我眼睛太力嗎??
怎麼面板那塊 跟右側殼有色差?
應該有重新烤漆過吧?

感謝樓上多位高手的解答讓小弟增長不少知識101.gif
標題已經改打上它真正的名字ZX-9R囉~
其實這台車還很新喔  只有平衡端子有生鏽
是因為手機拍照的畫質模糊的關係所以看起來會覺得有些舊舊的感覺

[ 本文章最後由 fever0914 於 2011-9-6 15:42 編輯 ]

其實說9R是旅跑....也沒啥不對~

因為它手把真的比較高~~

不像現在的仿賽,手把水平線是切到椅墊的~~

(9R的水平線是切到後座椅墊,跟一般旅跑差不多)

之前騎9R 台北屏東來回,腰,手也不酸,只是屁股很痛而已....XD

忍者9號的手把到上半身是旅跑沒錯…他的姿勢幾乎比米老鼠+手把加高墊片合起來還要正…
但下半身就完全仿賽了

原文章由 portnoybest 於 2011-9-7 18:23 發表
其實說9R是旅跑....也沒啥不對~
因為它手把真的比較高~~
不像現在的仿賽,手把水平線是切到椅墊的~~
(9R的水平線是切到後座椅墊,跟一般旅跑差不多)
之前騎9R 台北屏東來回,腰,手也不酸,只是屁股很痛而已....XD

這樣SBK車手會哭得.....068.gif

原文章由 一水 於 2011-9-7 21:50 發表


這樣SBK車手會哭得.....068.gif

不會啦... SBK應該是大改車~~

我看過有9R後避震有墊高,手把相對就是變低了,立刻變成超戰鬥的084.gif   
084.gif