輪胎跟懸吊影響的頃角一問

我本人是騎乘 New Fighter ..

可能是本人體重的關係 .. (88KG)

後輪使用120/70/12 傾角會不太夠 (前後懸吊皆原廠)

目前使用130/70/12 傾角算是令我滿意 但是非常拖重 (前後懸吊皆原廠)

想請問 ..

如果我使用120/70/12 但皆換上改裝的前候避震 減少避震的壓縮

能夠跟原廠避震換上 130/70/12 的傾角差不多嗎??

[ 本文章最後由 inchuanmike 於 2011-8-30 08:58 編輯 ]

給您一些意見參考，120/70/12 約胎高8.4公分 130/70/12 約胎高9.1公分，

所以傾腳會多一點，如果想靠避震器壓縮變小來減少磨到東西我是不建議，

這樣會導致避震太硬路感太明顯，反而不會對過彎有好處，不過前後都原廠，

這樣的確會縮小車體的傾腳就是了，有機會先整理前面看看吧!

相信我，減肥才是最實際的做法!!

減少懸吊壓縮是一個方式 就是像有些人說的鐵棒

是會增加傾角 不過回彈的力道增加是可以想像的

但是加速也會有所加強 建議先換懸吊再換輪胎

也許換完懸吊加速就補到了也不一定

還有一個尺寸不試試？

120/80-12，胎高達9.6公分(BT601、TT92、MBR750、R1......等等)

前輪也可以跟著換100/90-12

一般來說傾角 跟車子本身設定 關係比較大
輪胎跟避震 只是過灣時 增加穩定而己

最多人用的增加傾角的辦法就是加長避震尺寸(這個才是大多換上改裝避震的主因)
由於雙避震系統使用並聯式彈簧 因為行程移動本來就比較少 所以調硬避震得到的效果會比單避震略差
只是單純減少預載 不大能夠達成你的目的
而且FIGHTER的傾角本身表現就相當不錯了 修正路線應該更能夠達成您的需求

[ 本文章最後由 ggocq 於 2011-8-30 11:32 編輯 ]

這部分我有想過 .. 但有一點我不確定的是..

120/80/12 跟 130/70/12 是不是後者會比前者來的拖重呢 ?

我的想法是因為後者接觸到地面的面積比較多 所以即使重量一樣也會比較拖 ? 是這樣嗎

回覆 3# daniel751118 的文章

Orz 意志力薄弱

[ 本文章最後由 inchuanmike 於 2011-8-30 11:50 編輯 ]

重量方面不清楚，沒測量過，但有一點可以肯定

120/80-12在左右換邊時靈活許多，130比較穩

坐而言不如起而行，反正輪胎是消耗品，下一條試試不就知道了

謝謝 101.gif

話說我最早之前的B02只騎了5500 .. (每天爬山)

120/80/12的感覺比較抓的都只有那種燒很快的 601 R1 .. XDDD 099.gif