排氣管漸擴

膨脹室的用意是讓排氣的流速因為管徑變大的關係變慢，因此產生回壓的效果。

看來我的智商真的不高

保持低轉扭力不喪失太多

漸擴管 膨脹室 對二行程有幫助 就像7樓所說的!!
參考連結二行程循環
四行程就不需要
二行程需要回壓 (膨脹室氣體回流產生壓力 提升二行程缸內壓力)出氣口則小
四行程只需要背壓 (利用前段大小 控制流量保持背壓)出氣口則大
所以四行程改漸擴管 會損失大量扭力(有點像直通管的效能)

搭配正常就有實際效果

四行程車也是有膨脹室 尾段那截就是了

靠尾段桶身來產生回壓 大多都這種設計

但這不代表說 回壓一定得靠尾段桶身來產生

只要控制得好 前段也可以 這時尾段就不需要做太大

這樣能保有回壓 高轉排氣順度又高

能避免直通管低轉偏軟的問題 又有直通管的高轉出力

缺點就是造價偏高 cc數較大的比較適合

漸擴那部分如果沒抓好尺寸

那就沒實際效果 就真的只是好看而已

要看引擎特性
最高馬力萬轉內






萬轉以上

看引擎設定啦   原廠車裝=軟

老實說 ... 我覺得漸擴不但沒有效果 ... 而且還更難騎

我買過兩支毒X水X管  一支直通一支低沉音  都有漸擴

跟OM05A(全直)跟HBP直通比  在低轉的時候  會抖抖抖 ...

不太好騎 ... 不過我是覺得還好  6000轉時就沒有這種問題了

喜歡漸擴的還是會用啦  畢竟那外觀真的...讚