發電線圈的發電量規格詢問....

這樣好了，如果你今天是要弄懂原理的話，是不可能的
知識和觀念是一點一點的累積，如果想要增進觀念和知識
除了看書之外就是實際操作
今天如果你連比較基本的觀念不懂的話，或是我說你現在懂的東西不一定是對的
在這個情況下大大們和你做解釋的話你反而會更混亂

我覺得你應該先提個問題，比如說你講的，如果你將那三條從發電機出來的三條白線換成粗一點的線，發電機能發出更大量的電嗎
如以上類似的問題站上的大大們才有辦法回答你
再來就是，不要貪心一下子全要會全要懂，要是有全要會全要懂的人應該也不會問人，看一下書也就都通
循序漸進，一個星期一個月懂一些，知道的懂的就是你的

這樣的因果關係大體上來說是對的,
不過你可別又想成電瓶會告訴整流器
它缺電缺很大或不缺,整流器也不可能
給電瓶回應:缺很大?多給你一點電力回充;
不缺? 電力就不必給你了...如果你還存有一絲
這樣的想法,那表示我先前全白講了
===
TO r2d2147:
那種東西我沒研究過,不過我猜它的判定方式:
1.電瓶電壓
2.瞬間給個大負載,再檢知電壓變化、負載電流變化

全新剛灌水的電瓶能達 100% 就有鬼了,
電瓶液可能都還沒就定位,極板也還沒開始活化

電瓶的好壞要也看電流而不是只看電壓（原理我不是很清楚，但我確定的是這樣，要請懂電化學的大大解釋）

電壓是虛假的，你可以試看看那顆店瓶擺了一個星期甚至一個月檢查電壓從你充完電後到擺了較長的一段時間之後，電壓差多少？

我如果騎完車後兩天不發動，電瓶的電會不夠電發，電壓還會有12.3V左右，沒錯表面上的資料12.3V原本就是偏低的，當我在放個五天之後，電壓剩7V多，其實我很也懷疑到底是我的電瓶壞了呢還是我車上線組有短路

然後我推發在騎了好一陣子之後回家，馬上量電瓶電壓還有12.9V，看起來還不錯啊，之後我做了一件蠢事，我連續作了三次的發動後馬上熄火，12.9V的電瓶也只夠我做三次，再來就沒足夠的電可電發啦，電壓剩多少12.1V 12.2V左右吧，一顆正常的電池，應該不只可以讓我坐三次發動後馬上熄火的循環吧，所以這時候我不排除我放在車上七天後電壓剩7V多的原因是店瓶快往生了，但我還是不排除線組有短路

我再一次推發後出去騎了一圈，回來之後馬上從車上拆下電瓶，量測電壓依舊是12.9V，然後我就放著，開始抓車上的線路有沒有短路到的，姑且算我判斷正確，線組應該是沒有短路的。

然後以下是我不同的時間量電瓶的電壓值：
第一天馬上拆下後：12.9V
　　　　隔一小時：12.8V
睡覺起床量（約間格上一次7小時）：12.5V
再隔2小時：12.4V
之後隔兩天：10.6V
再兩天：8V

這時我知道我電瓶有問題了！

這顆大概已經死了吧..... 要救除了花功夫 還有些不值得.....

除了電瓶掛了

不然....哪裡再漏電  2天降到8V 真的有不是電系就是電瓶問題

嗯...我終於明白我先前講的全白講了,
我已經不會教了,換哪位高人接手吧

原文章由 sz 於 2011-8-29 21:18 發表
嗯...我終於明白我先前講的全白講了,
我已經不會教了,換哪位高人接手吧

好吧~~~~小弟資質愚昧還是自己看書好了~~~~~謝謝大家了~~~~~

原文章由 sharpt15 於 2011-8-29 21:22 發表

好吧~~~~小弟資質愚昧還是自己看書好了~~~~~謝謝大家了~~~~~

也不是大家不願意教你，是要有一定的基礎下才有辦法互相溝通

你可以先試著了解電阻、電容、二極體，還有簡易的電源電路

半波整流、全波整流、橋式整流～

一步一步慢慢來，莫急！

原文章由 jimmy2552 於 2011-8-29 18:39 發表
這顆大概已經死了吧..... 要救除了花功夫 還有些不值得.....

除了電瓶掛了

不然....哪裡再漏電  2天降到8V 真的有不是電系就是電瓶問題

應該真的電瓶掛點了，線組我有查了一下應該是沒有短路的地方

因為我把電瓶正負極的線路拆下之後，我還特別把電瓶拿下來擺在桌上供奉他啊！

沒辦法小弟所學甚淺,所以無法一時理解sz大大所說的道理~~~~哀~~閉門思過吧?

呵...是我不會教吧
也不是說什麼大道理啦,15# 你再多看幾次,
說不定就能看懂我在說什麼了