請問是否有人拆過AEON ELITE250的開閉盤

AEON的ELITE 250傳動幾乎都取材自DINK/XC/EGO 250
除了皮帶為兩面齒、大彈簧軟許多外
其他都可以共用

想請問板上是否有前輩拆過ELITE 250的開閉盤
想跟LLJ3比較一下角度跟溝槽

如果有圖的話還請大大不吝提供
先說聲謝謝囉

爬了很多文
無奈AEON的討論串真的很少
小弟還沒購入這部車
不過已經在想怎麼改進它的傳動了 >"<

[ 本文章最後由 cs_einstein 於 2011-8-27 20:38 編輯 ]

其實是對他引擎比較有興趣,不知相似度如何,光陽2v 可否改4v 嗎,當然傳動也感興趣,ex.皮帶的長度..等
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=2042718&p=24
http://extrasapphire.blogspot.com/search/label/Elite250
以上是比較有具體討論,其中一位大大擁有eg250與elite 250

[ 本文章最後由 chenshiang 於 2011-8-28 00:51 編輯 ]

基本上看起來比較像nikita300不太像ego250的說~(沒實際比較，只是目測)

感謝提供連結
可是沒看到傳動相關得圖片說>"<

原文章由 cs_einstein 於 2011-8-27 20:37 發表
AEON的ELITE 250傳動幾乎都取材自DINK/XC/EGO 250
除了皮帶為兩面齒、大彈簧軟許多外
其他都可以共用

想請問板上是否有前輩拆過ELITE 250的開閉盤
想跟LLJ3比較一下角度跟溝槽

如果有圖的話還請大大不吝提供
先說聲謝謝囉

爬了很多文
無奈AEON的討論串真的很少
小弟還沒購入這部車
不過已經在想怎麼改進它的傳動了 >"

ELITE 250傳動..普利珠盤+風扇盤f前面這2樣跟頂客250不一樣+開閉合盤.都跟頂客250一樣...我跟有ELITE 250朋友互相拆開來比較過..
也互相對換裝過...除了皮帶以及..普利珠盤那邊裡面會多一塊圓形有孔.鐵片(因為ELITE 250皮帶比較寬)
ELITE 250普利珠是用18G的珠子 ..頂客250是20G..報告完畢

[ 本文章最後由 咖啡華 於 2011-8-31 19:11 編輯 ]

原文章由 咖啡華 於 2011-8-29 20:05 發表


ELITE 250傳動..普利珠盤+風扇盤+開閉合盤.都跟頂客250一樣...我跟有ELITE 250朋友互相拆開來比較過..
也互相對換裝過...除了皮帶以及..普利珠盤那邊裡面會多一塊圓形有孔.鐵片(因為ELITE 250皮帶比較寬)
ELITE 250普利珠是用18G的珠子 ..頂客250是20G..報告完畢

請問那兩者互換,跑起來有無差別,謝謝

原文章由 chenshiang 於 2011-8-30 00:26 發表


請問那兩者互換,跑起來有無差別,謝謝

沒有差別..除非你換別牌的蹄片組.改普利珠.換碗公..才會有差別

特別附註:AEON ELITE250 大部分起步都會機機叫..請更換蹄片組就會改善

以下給各位做摻考  9/1日保養時順便換了大彈簧及碗公(dink250改裝用的)
換的原因不就是起步會抖以及普利盤喇喇叫
換好後聲音是有小一點但是起步改善的不多
9/2日下班後就想研究一下(因為我對這部分不太了解  應該說我不懂機車啦)
看到換下的碗公內部的摩差面好像不是很均勻且表面很光滑  就想說把它稍
微車平均一點,但是我們公司的師傅又不在,就自己車,結果是平均了,但是表
面震刀.= = 沒辦法啦  將他組裝回去
試車 時居然出乎意料之外  喇喇叫的聲音沒了  起步時也不會斗  真的不會抖了  真的差好多  
結論  不知是大彈簧還是碗公改善的  還要騎一段時間來證明
可是好像跟 主題沒甚麼關聯= =

感謝各位板友分享這些資訊
謝謝大家

另外有人提到互換沒有差
其實是差很多的

光是開閉盤就有5種選擇 (溝道不同)
碗公有2種選擇 (重量不同)
離合器有4種選擇 (重量不同，但全都是KYMCO原廠牌)
如果離合器再去金順貼皮
那就是最完美的傳動組囉

5*2*4總共有40種組合
每一種組合的加速曲線跟尾速都有差異
差異也許不多，但0-100差0.5秒或是尾速多5KM就是有差 (實際上差異應該沒這麼小)

目前爬文看到的
就是以LLJ3開閉盤+XC大彈簧+LEA7離合器+LBA7碗公算是較佳的組合
不失加速又可增加尾速
在這邊提出來給AEON的車主參考使用

[ 本文章最後由 cs_einstein 於 2011-9-5 23:04 編輯 ]

碗公有兩種
分別是 LBA7與KHE7 碗公
差別在重量 LBA7>KHE7
越重尾速延伸性越佳
越輕則拉轉越快
請參考連結
http://forum.jorsindo.com/viewth ... B%E7%A2%97%E5%85%AC

開閉盤有5種
代號分別為
LLJ3、LBA7、LFG2、LDB2、KHE7
差別在於溝槽角度與直度
溝槽越直，表示尾速延伸性越好
溝槽彎曲，代表前中段加速越強
以溝槽直度區分
最直的是LLJ3
排序為LLJ3>LBA7>LFG2>LDB2>KHE7
請參考連結
http://forum.jorsindo.com/viewth ... E7%9B%A4&page=1

大彈簧部分
KYMCO都一樣，比AEON的硬
AEON的大彈簧較軟，比較適合高速巡航，但爬山會讓你哭死

離合器原廠有4種
KHE7 1.38KG
LEA7 1.52KG
LBA7 1.5KG
LLJ3  1.42KG
重量越重通常尾速越好
而重量輕則拉轉較快
請參考連結
http://forum.jorsindo.com/viewth ... 2%E5%90%88%E5%99%A8

ELITE 250這部車
應該是使用DINK的設定
只差別在大彈簧跟皮帶 (ELITE是雙面齒皮帶，類似NIKITA 300)

現在出來的車子都是配18G的珠子
所以尾速很爛 = =

為什麼AEON用DINK盤卻不跟DINK一樣配20.5G的珠子???
其實AEON本來是配20.5G
可是卻發生高山症(爬坡轉速上不去)
以及起步嚴重抖動等問題
所以原廠把普利珠降成17G
卻發現尾速太差
有的車甚至只能跑到110KM/H
之後又加重1G
現在出產的都是18G了
一般表速約120-125
以250級距來說的確還有精進的空間

更換掉大彈簧跟離合器貼皮後
應該都可以解決這些毛病
使用20.5G才能讓這台車該有的尾速出來

為什麼尾速這麼重要
因為它代表了你可以用的巡航速度更高
同一速度下車輛耗損也較低

目前爬文看到的
就是以LLJ3開閉盤+XC大彈簧+LEA7離合器+LBA7碗公算是較佳的組合
不失加速又可增加尾速
在這邊提出來給AEON的車主參考使用

[ 本文章最後由 cs_einstein 於 2011-9-5 23:16 編輯 ]