racing 150 卡轉數問題

正常你慢慢拉轉應該更好才對(大約錶速有超過110以上)
我在台北和朋友互相比較一下(講好聽點，不鼓勵飆車)
我86公斤短距離就可以拉出115-118.
若是你說的長道路或是隧道.要破120真的很容易.
我還未試過一個人慢慢拉.
不過 大彈簧老化快，所以建議一萬公里可以換掉
以原廠未改傳動，8500轉到時速120..改完傳動9500轉左右是117 .
(是和別台車互相比較的結果)

雷霆150FI KCC版
傳動改裝品項目
1.秀峰普利盤組(含壓版.楓葉盤)
2.B.K六溝式開閉盤
3.仕輪1500轉大彈簧
4.SR-Z 四代白鐵回壓管
皮帶.碗公.離合器皆為原廠~

配法:
珠重採三重三輕配 10G*3+11G*3
並在普利盤與楓葉盤中間加一片50條的墊片
註解:普利盤組購買時是配置11G*3+12G*3
我因為體重關係所以更改了珠重~

道路實際騎乘...
油門大灌轉速8200~8300,減速在補油門也是如此~
巡航速度60~70油門放空在補也是這個轉速...
之後不掉轉直上,隨著速度增加轉速也增高~
表速85~95左右時轉速約9000.
終轉約9300轉表速目前看過125~風大一點也有115...
車手體重115KG單乘...測試過程皆不趴車不壓頭.

秀峰該盤組原本盒內配置的珠重11G*3+12G*3我試過
對於我的體重加速力道不是很好,中速爬升也比較慢
於是調降珠重並增加一片50條的墊片,效果出乎預料的好...
降珠重又加墊片本來是想放棄尾速了,誰知道起中尾都比原本的好
加速力道對我來說已經很足夠,騎乘途中不會感受到無力感...
先前用的K&S雙曲道盤組雖然尾速也可以120
可是中尾速轉速卡轉,減速在補油門就會感受到很嚴重的無力感.
K&S盤組起步大灌8000轉.終轉8500,但是減速在補油門轉速就會上不去
換上秀峰盤組後徹底解決掉我的問題~

雷霆換改裝盤卡轉非常嚴重

個人測試過的盤組只有某xy-a1盤不會卡

良輝盤配的珠子沒那麼重吧...

不可能這麼的誇張八= =\\ .....

135公斤 拉97.....

之前我也雙載 全車原廠 我朋友107公斤 我68... 墾丁衝回高雄

轉速1萬多轉 時速 115 緊繃  機油:agip15w50

自己一個人的時候 轉速1萬1千轉 時速 125  機油:AGIP10w40

要不要傳動換回原廠的是看看呢 0.0

說不定有意想不到的結果優 ...

kcc好像限轉到9500...  是不是早期版本才能破萬轉阿?  我怎麼拉都9500...

個人使用過某XY-A2普利盤
也不會卡轉
終轉約9000轉

我原廠KCC拉最高也是9500轉 表速才107..
挺失望的~~

好像是真的耶 我朋友他卡在9500轉 我覺得可能是每台車出場設定的關西 可能會比較大優 .... 我是MC版本的

KCC在試看看好了 說不定可以破萬轉八...  不然我再去問我另一個朋友看看好了 0.0

我KCC版可以拉到10500轉，
表速123