[疑問]過彎晃動跟改裝避震的關係?

最近開始吸收一些有關避震的知識~

但有個問題其實還是不太懂  所以想請問一下@@"

就是...常會聽到用原廠避震會說:過彎會晃

我對過彎會晃這句話的感覺是: "應該是過彎時支撐性不足  所以造成在灣中忽然壓縮  導致車體不穩,晃動"

然後換了改裝避震以後常看到說: 過彎很穩 都不會軟腳

但最近稍微看了一下一些無掛瓶基本款的改裝避震

似乎都只是  預載可調+伸側可調

而伸側可調 指的是阻尼可以調整回彈速度  阻尼強 回彈慢      阻尼弱 回彈快


好 我的問題來了

如果晃的原因是因為支撐性不足  

基本款改裝避震調整回彈速度有什麼用呢?(通常看到 要殺灣把組尼調強?) 支撐性不是壓側才能調整的嗎

或者是改裝避震本身彈簧支撐性較夠?所以過彎較穩?  

那這樣是不是代表避震較硬朗  而較易彈跳? 那怎麼會有改裝避震又舒適 又不軟腳呢?


有什麼觀念錯誤的地方  就麻煩各位解說了068.gif

[ 本文章最後由 k4653 於 2011-8-19 05:42 編輯 ]

如果單純要支撐性裝鐵棒就好
回彈過快真的好?
去想想運作原理.. 你的疑問根本不存在
而且賽場設定跟山路設定也有差異性.
賽場的道路普遍來說比各大山路好..

阻尼強，回彈慢。

所以過彎時能抑制彈簧過度的伸縮，騎起來會感覺比較穩一些

痾....謝謝你的回答  

或許是我敘述的不夠清楚

但我沒有說過回彈過快很好吧...


而支撐性方面  我也知道裝鐵棒最支撐

但是我的問題點是在於  如果原廠是因為支撐不足才晃

但改裝避震調的是回彈組尼  有什麼用阿?

原廠我認為是阻尼比較軟的關係吧

所以過彎的時候彈簧會一直亂彈

屁股就會感受到晃動感了

阿   所以原廠會晃的原因

其實應該是 避震由於阻尼太低  所以在灣中避震彈簧會來回伸縮

造成所謂的晃動感是吧

但是其實所謂過彎晃動你要先知道是哪種原因造成的晃動
很大部分的晃動來源是路面不平以及車體設計的問題

如果你常用原廠避震跑山你就會發現過彎晃動與避震沒有任何關係
壓車時避震會第一次受力開始壓縮 再來壓縮觸底後 總共就是壓縮前 中 後 直到出彎拉正回復
無論是軟掉的原廠避震還是改裝避震 壓縮就算觸底 一路上一定不會晃動
但是會對你的路線掌握產生影響

[ 本文章最後由 ggocq 於 2011-8-19 08:01 編輯 ]

如果沒記錯的話
原廠避震是無阻尼的單純只靠彈簧作動
所以在騎乘時路面的不平穩會導致類似無阻尼避震器的跳動
跳動是因為當無阻尼避震器壓到大窟瞜的時候會像彈簧一般壓~縮~壓~縮
直到應力穩定
然而改裝避震你所謂的伸側=阻尼=彈簧回彈時使其穩定的功能
再過一樣的窟簍時阻尼產生作用將彈簧的跳動減少次數使其穩定
哪預載可調呢!就是因為每個人的體重不一樣所以增加或減少彈簧硬度
使其下壓時的支撐力增加或減少=軟硬可調
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以上為個人見解有錯請鞭

我自己經驗，原廠過彎上下動我稱為會晃不穩，

原因推測您說的支撐性不足或者沒組尼吸收彈簧伸縮，

導致彈簧沒被拉住所以他會伸縮到他自己停止為止，

所以感覺會比較不穩或者跳動，

改裝避震器則是讓這種現象減少，讓組尼去拉住彈簧的壓伸，

至於一般阻尼可調調整伸側還是會影響到一點壓側組尼，

所以才會推出高低速伸壓側都分開調整的避震，

目的就是把伸壓測完全分開調整不互相受影響，

至於舒適度來說就看個人容忍力，改裝避震的效果就是要穩，

多少會犧牲一點舒適感，但是過彎穩定會大於舒適性一點，

所以可以取中間值，改裝避震就是幫忙穩定車身，總比心裡怕怕的好，

但是要會調整道自己適合的就是了，舒適度真的是因人而異。

個人一點淺見提供參考。

[ 本文章最後由 leaderpro 於 2011-8-19 08:41 編輯 ]

只有預載可調+伸側(回彈)可調的話

如果過彎會軟腳就加預載，

如果過彎後輪會跳動

回彈調軟一點。