雙載跟單人 過灣的差別

我好久就有這個疑惑了
NEX雙載大概140kg
高速灣有時候能磨排氣管跟中柱(我不是盲目壓灣，磨到就馬上拉起來)
但一樣的路 我自己騎卻沒辦法...
心裡因素嗎     有點怕怕的
我個人覺得雙載比一個人好壓
有人跟我一樣嗎?
PS.拜託別嘴我說 雙載騎那麼快幹嘛 有時候心中小熱血發作 沒辦法

[ 本文章最後由 j10183 於 2011-8-15 15:35 編輯 ]

因為雙載時外加高速過彎，會有外拋的離心力，
所以前後避震的行程會減少，
相對而言車身高度就會降低，
當然就容易磨到車子的低處，像排氣管、中柱等。099.gif

以物理這一點，若是以牛頓的F=M*A來說，
A 加速度不變，版大騎車60KM加速度保持一致，
當M 也就是質量，即是試乘坐者體重變大時，
F 也就是力，也會跟著變大囉。

[ 本文章最後由 fantasy1109 於 2011-8-16 08:59 編輯 ]

修正一下...
a是指加速度 而60km/h是指速度v
所以兩者是沒辦法放在一起的
要先對a積分一次才會變v

雙載還是不要"高速過彎"吧

很危險

像GT引擎吊架的設計
單人騎跟雙載差很多
朋友重量重的話，一上車整個車身會降很低
上次在學校山路30~40過彎會磨中柱(093.gif
NEX多少也會有因為重量而降低車身吧0.0

你的概念是錯的...
只是要說明概念有點不好講..
如果要連車身結構都列入探討需要再開一個版面...

單純回答問題 如果你避震沒調整為雙人預載的話
多載一個人 你避震已經被壓縮過了
相較單人騎乘時 已經離地面更加接近
隨便壓都能磨到
而且NEX原廠設定本來就很好磨了

再來 磨到馬上拉起來
變成條件反射後反而有可能會因為求生反應變成危機...

轉向的力運作原理類似於圓周運動
期間運作於車體與輪胎及地面的力可由靜力學的基本來討論得出(需要大量的圖來註解..OTZ)
當然機車運作還有依靠輪的行程差異來產生方向偏移
而使避震壓縮的力量主要來自於過程中產生的各種作用於車臺的應力經由避震傳遞至輪胎
而這篇樓主主要磨到地板的原因是因為他並沒有掌握到傾角的變化量以及改變適當的速度就壓下去了
說穿了也算是盲目壓彎的代表作之一...
所以別討論力學了 又不是在比賽190.gif ..
靜力學課本應該可以查到關於概念有關的所有說明

[ 本文章最後由 ggocq 於 2011-8-16 13:29 編輯 ]

這樣的回覆才感覺是
"小老婆汽機車資訊網"

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看來我錯了
潛水還是保命之道

[ 本文章最後由 ss315967 於 2011-8-17 16:34 編輯 ]

差別在一個人摔和兩個人摔
單人騎乘時要怎麼"賠"都可以
雙載你就有責任把人家保護好

不好意思

甚麼叫有時候熱血忍不住

出事情也要把後座拖下水就對了.....

自己好好想想吧

自己不要命，後座沒必要陪你去死

人家發問討知識  一堆酸民來這討砲....

這就跟大多數人會建議改裝避震要比原廠長0.5CM一樣的道理

避震長度長  傾角大   排氣管跟中柱會稍微抬高   過彎比較不容易磨到

而你雙載    重量變重  原廠避震自然變短   排氣管跟中柱會稍微降低     當然會容易磨到