T2 預購，開始領車了！

看來很多人都是明天領車 XD
小弟明天也要去把車騎回家了 101.gif
消光灰實車看起來不知道如何 好期待 哈~
剛看到車行的照片...看來車子已經在店裡了...喔YA!!

黑色的應該沒有黃色明顯~! 高雄經銷站裡的那兩台其中一台的尾翼還有刮傷........ 車殼左右兩邊的顏色深淺很明顯看得出深淺不一........... 我有考慮等拿到車後去買烤漆回來自己重烤漆一遍.........

是T2 250 2->N損件??? 這真是奇了??? 自己以前騎也常踩半下才方便. 一定要2>1>N這.........  啥麼呀093.gif

是喔..原來大家都是2踩Ｎ喔..
我自己騎忍者都2->1->N.......XD

其實在問這問題之前我是先問

因為一早領車後發現
以往踩一檔以後，再往下踩，會有一點點間隙
但是T2的一檔入檔後會變得像是卡住一樣死死的
我一開始還以為壞掉的，騎去服務站問技師
技師跟我說這是正常的，他自己也有買的T2也是這樣子

我後來又回家寫信問SYM
他們給我的答案是因為這顆引擎是重新設計過的
跟紅牌重機一樣是到1檔後完全踩不下去
此功能最主要的目的是防呆，因大馬力車款完全不容許有錯誤操作
故到一檔後是不能再踩下

看來T2在這點上應該是有用心到

國際檔操作本來就是這樣...
不用太訝異
另外...並沒有一定要從1打回N...
2-N-1都可以...
就算是小杜也一樣

我想你可能是誤會了XD
我之前T1跟雲豹也是騎國際檔
今天騎去車行技師也是以為我不會打檔.......

但是之前的國際檔在踩入一檔以後
踩桿會有一點空間往下踩,像是踩空一樣,而且有一點彈性

不過今天一踩T2的踩桿的時候
踩一檔後是完全死硬的,不知道你這樣懂我意思嗎?

那是因為雲豹跟野狼(T1)的國際檔均是由循環檔修改過來
就結構而言其實他只是中間多加了一個檔點
正統國際檔的車子他的結構會不太一樣
所以才會讓您產生這個誤會
就我自己有過國際檔的車輛
每一台在一檔踩入後  都一定是到底的
因為該檔位扭力最大
如果沒有確定Lock住檔位
一起步很容易對內齒磨耗  甚者崩齒..

原來如此,謝謝指教

自來是2檔入N檔的問題
是SYM這樣跟我講的
而我到現在2檔入N還沒成功過
請有領車的朋友可以試試看XD
真的蠻難打的......

這個問題主要是再撥差還沒有磨合完畢
以及齒輪組還在磨合運轉
還未達到正常的間隙值
另外也可能是檔距設計的問題
您可以在熄火時  先入一檔or二檔  
然後略為移動一下車子
會找到一個點是可以不用壓離合器即可勾入N檔的地方
可以利用腳勾or採的幅度測量(習慣一下)
基本上很少碰到比FZ難打的車種...
而且在我去玩試車員騎過的車
我覺得應該會很好打才對