全原廠GTRaero換舊GTR齒輪

看很多人都換了舊齒輪
猶豫了很久今天終於也去換了
換完坐上車準備催油門真的有點緊張
感覺就起步變慢蠻多的
其他都差不多
但是車行老闆跟我說應該是不會再想換回來
所以肯定是有其優點
改天再出去跑長一點的路看看速度有沒有差

傳動不調整的話會卡轉

G點哥 那請問你 傳動如何配置呢A_A

終於有人發原廠改齒了~101.gif  我之前也想換但又怕轉速方面的問題
期待拉尾速新得~  話說不刁傳動會...??

傳動沒動 載人會比較無力

我單換13齒的時後沒有卡轉的問題(還拔墊片)
大約終轉在8500~8800之間
對原場設定來說剛好是最大馬力輸出

不過換13齒的好處?
對於長時間保持高速與常拉尾速又喜歡省油的人是滿不錯的
否則以原廠排氣量來說
12齒優點大於13齒的

我的25th也是單換13齒(珠重都是換全10克)
12齒
終轉9750.下坡頂多表速103.全市區油耗約35上下
13齒
終轉9250.下坡可達表速110.全市區油耗約37上下

缺點就是起步加速會差了一點
不過光一公升多跑2公里就超值了
以前的4噴GTR市區油耗頂多32上下
換了AERO讓我油錢省不少084.gif

原文章由 cs96383 於 2011-8-5 18:28 發表
我單換13齒的時後沒有卡轉的問題(還拔墊片)
大約終轉在8500~8800之間
對原場設定來說剛好是最大馬力輸出

不過換13齒的好處?
對於長時間保持高速與常拉尾速又喜歡省油的人是滿不錯的
否則以原廠排氣量來說
12齒優點大於13齒的

12齒單單換成13齒
是否跟舊款GTR配置一樣呢?
還是說哪裡還有變?
拜託位小弟解答XD

還有很多地方不一樣喔
開閉盤
凸輪
曲軸
空濾歧管

看起來你應該是希望尾速在更高一點
那其中的重點就是凸輪跟歧管了
不過得告訴你要這樣改的花費與精神不如改缸比較好
雖然會多花點可是效果會好不少

[ 本文章最後由 cs96383 於 2011-8-5 18:48 編輯 ]

雞哥 我也是降10克

前普利皮帶都是原廠後普利SDP離合器+碗公

(全原廠)原廠萬轉(轟~轟~轟) 尾速10吋表速可以到101(斷油萬轉)

改後普利+原廠11克 10吋表速可以到110(9千6百轉)

改後普利+10克 12吋表速最快能到105(轉速卡9千3百轉)

以上測試都有背著SH33+風鏡

本人體重75~83公斤之間在跳XD

[ 本文章最後由 玩遍天下 於 2011-8-5 18:49 編輯 ]