現在我自身排除的問題有哪些，大家作個參考!!!
一、噴油嘴 無堵塞或是流量及霧化不足 這些是沒問題的。
二、汽油幫浦作動是正常的。也沒有因大熱天或是溫度過高的問題而熄火。
三、氣門間細，我也有參照文章裡面~原廠進、排間細值下去調整，一樣沒用。
四、火星塞及火星塞帽套過電正常及跳火很足(本人換過三大牌不下八種火星塞樣式)
五、氣門及燃燒室 積碳問題或是漏氣，這種只會讓車子反應及加速力下降，並太會造成熄火或是不好發動的主因，除非真的漏很大，大到倒汽油在燃燒室直接漏光的那種，就會發不起來。
六、排氣管co值及空燃比過稀或是過濃的問題，過濃低、中速加速力不夠線性，但高速時確有足夠的加速力(不能差太多)。
過稀的話，低、中速加速力有足量的衝速力，但高速時確發揮不出該有cc數的極速，AF如果高於12.8-13的話，高速時有可能會爆震的產生。
以上都是我測試的結論。最讓我覺得有針議的部份，是 CO值~~~~~
因為原廠觸媒轉換器必竟轉換功能也是隨之使用時間長，轉換效率差的可能，如果有 冷車會熄火的問題，當然裝新一點的原廠管一定沒問題，但之後..............還是一樣時間問題。
我多少推想可能原廠ECU能夠接受的誤差值的問題，我曾試過用全可程式電腦去修正及補正，因為調整後的確不會有冷車熄火及騎沒一下就自動熄火的問題出現。必竟我可利用缸頭溫度來作修、補正供油的少與多。
所以CO值過高時，原廠ECU判別高出誤差值，修正不回來時，就有可能會有熄火的問題出現。
而且引擎快達工作溫度或是有些許時間熱度時，就不會有 冷車熄火的問題，大家可以試試熱車約三分鐘上、下。
不知道各位或是其它先知先鋒，有沒有已決解或是更了解小弟描述上面之問題，必竟我小弟是原廠未改，就有這種情形，不然我這改裝的不就要變大頭了@@ |
