我是從檔車學起，個人習慣過彎降檔，帶油門出彎，推胎補油，當然離合器操作一定會有（半離合器等），
煞車一般都是在進彎前的控制（降速度）接下來降檔帶離合器，速度掉到檔位可以接受加油門，到在連續彎道，
帶油過彎，是讓輪胎抓地力更好的方式，出彎時因為你降到較低檔位還有較佳的轉速，車一立直，加油換檔，
平平順順，至於機件傷害，我的野狼騎到賣掉３年２５０００多公里，好像也沒磨壞．
倒是最近換騎速克達，真的感覺又從新學了一次過彎，同樣的方式進彎，接下來離合器根本不在你手上，
剩下就油門跟煞車，連續彎道時候，油門拉者，煞車點者，檔位自己跑者，當然還是有檔煞，
為了取的自己選定的過彎點，身體開始橫移，擋車時候根本很少移動身體，藉由檔煞離合器控制，
準確通過自己選定的過彎點．
當然我不是什麼高手或神之類的，這些都是我的看法心得，不一定正確，也歡迎指正，其實個人覺得，
現在很多這種油門一敗，轉彎一敗，都是源起速克達這騎乘方式，在檔車操控裡，有油門，煞車，離合器，檔位，
幫助你過彎道，速可達就只有煞車油門．
[ 本文章最後由 rexma 於 2011-7-30 16:14 編輯 ] |
