檔煞煞車

精華區有一篇利用檔煞煞車
老實說我看不太懂
我用我個人煞車以及退檔方式跟大家討論一下
我騎檔車不到一個月所以如果有哪裡不對請各位矯正一下
我的車是老狼沒有轉速表 只有油表 跟時速表 所以大不分都聽引擎聲或看時速表做換檔
從一開始起步1檔10KM  2檔15KM 3檔30KM  4檔40KM 之後就打上5檔了
5檔大概其道7~80KM會先降速降到差不多20KM那裡開始降回空檔
因為車是循環檔所以踩一下而已
我這樣的操控黨車正確嗎
我看精華區那一篇是說5檔 騎到7~80公里降到4檔按離合器補油門
說如果   往前頓(往前衝)--------->油門補太高
         往後頓(拖住車子)---------->油門補不夠
         緩緩減速--------->就成功

當然他那篇是說怎利用檔煞但是我以上的方法可以嗎?會傷到引擎或變速箱嗎
我進檔跟退檔都沒有錯頓的問題
那一篇有提道每挫頓一次就是對變速箱造成傷害
我這樣的退近可以嗎?

檔煞...... 個人偏少再用

如果要完全不鈍挫

時數要剛好配合該檔的速度 整個就是麻煩 所以我沒再用

不然就是半離合再拖 慢慢放 也是不鈍挫的一個方法 但是這樣

半離合傷離合器

還是煞車皮好   少給自己找麻煩

個人唯一在用檔煞 = 想到的時候是紅燈 才慢慢退檔

不然就是下坡

其他時段 實在沒什麼再用 跟我後煞車差不多  

給你參考

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另外 每台車不鈍挫 檔煞的轉速不一樣  要不斷的測試

不在意鈍挫 就是放油 退檔=鈍挫檔煞=省的麻煩

[ 本文章最後由 jimmy2552 於 2011-7-23 13:34 編輯 ]

只要你隨著速度換檔無意間就會去使用到檔煞了

個人認為多用煞車就好了  煞車皮很便宜...
下山另當別論~

由開板大所敘述自己的減速方式五檔直接進空檔，空檔也就沒有拖動引擎了，故沒有引擎煞車

而開板大所提到精華區裡頭提到的油門補太多油門補太少那個是利用補油的方式，減少換檔時轉速上落差，讓退檔這個動作變得比較舒適罷了

如果是在一般速度一般騎乘不會被後座敲安全帽的話，小弟還是很隨性的騎，前面遇到慢車就退檔超，還有很大空間的話也可以五檔慢慢超，隨性隨意順暢就好

這種東西用講的都講不清楚  騎久自然就會了

檔煞不建議用，傷車划不來，就如上面有位車友說得煞車皮比較便宜，別跟荷包過不去，檔煞對前輪負荷也比較大(如果煞車技巧不好其實也是如此)，如果是因為過灣想利用檔煞在進彎前減速，我認為倒不如把油門技巧多練練，收油別切油順順過彎會比較安全(但是需要多練習)，以上個人淺見。

如果使用檔煞的方式是直接退黨彈離合的話一定傷的....

退檔時搭配退檔補油讓轉速銜接上

控制的好是一點頓挫感都不會有的

但是會明顯感覺到比上一檔位有明顯的減速效果

至於那轉速域..每台車都不同@@||要自己去摸索~~


平常我都是三種煞車都會搭配著用..檔煞..前煞..後煞

至於要用哪種..幾乎都是看心情或情況= =||

紅燈時..想到就給他一檔一檔慢慢退

懶的時候就直接拉離和或打到空檔滑行


好好利用檔車有檔煞的這優勢

等你熟了之後

你會得到更多操控上的樂趣技巧也會跟著提升!!

[ 本文章最後由 DreamyWorld 於 2011-7-23 16:41 編輯 ]

8#兄, 說得很好...
其實每檔放油門時都有引擎的"拖"的力量, 擋位越低拖力越大(當然到N時就空空了). 就是引擎煞車力越大越明顯.
所以在只要在騎時, 都有多或少的引擎制動力在, 但要如何有明顯的引擎煞車, 在高性能引擎密齒比的車子要連降兩擋或以上.
但以野狼的兩汽門, 20年前騎過的感覺, 引擎制動力是滿大的.

不過以要安全的騎乘駕駛, 速度下降, 擋位也隨著配合降下(使用引擎制力較大些的擋位, 太大的擋位不舒服), 車子也在較好的可控狀況. 要再加速也行, 突發狀況急煞也後輪較不易咬死(從引擎的回饋反應, 也較易警感煞太多了).

其實有時在高速安全路段, 個人和有些網友一樣, 也會有時"懶"用"拉"的, 但因為是國際擋不能回空擋.

真的要以標準或其它方式來騎, 都可以啦, 這就是擋車的樂趣, 不過安全要注意, 不要玩過頭了......

那如果單純是在市區那種走走停停的狀況下!
不用檔煞改用煞車的方式!
因為實在太慢了!導致離合器收放收放!這樣涵著也會傷嗎?
想請教各位一下!有點小擔心!

PS:我唯一使用檔煞的地方也是在山區的下坡路段!至少比較穩定也安全!