車神改良後的哈特佛試車可爬樓梯單輪倒掛......

雙全大哥，我已經有在youtube詢問過你此引擎的改裝法

照你的說法，這引擎改法有什麼訣竅嗎？
為何可將OHV的引擎發揮成這樣子捏？

還有一點就是，OHV能承受高轉且發揮其特性嗎
那我們國內普遍加大汽缸與曲軸拉行程來比的話
可否用國內目前的改裝技術，達成影片的畫面呢

(如:爬那超高樓梯)

原文章由 TNT101 於 2011-7-25 11:51 發表
看完影片有幾個感想
1.原來哈特佛10年前就有林道車款只是沒推出
2.台灣早在10年前就有不錯的引擎 只是.....
3.在10多年前車神技術就很好.....
4.哈特佛早在10多年前找車神在試車 專業車手在幫忙試車 推出車款卻.........

影片裡車神騎的不就是VR嗎...
VR已經推出很久 現在國內又停止銷售 你可以去GOOGLE一下 哈特佛 VR
話說車神在十年前就已經是車神了

[ 本文章最後由 jimmy1226 於 2011-7-27 08:13 編輯 ]

youtube詢問車神回覆：@d19582354 你的問題很內行！車神不寂寞
第一:為何可將OHV引擎的延伸性變好了？
哈特佛省成本採用OHV引擎是個大缺點，如採用OHC事半功倍，如你所說(OHC特性的改裝法­，真的國內頗為少見！)確實10年後還無人做得到(OHV車種能爬那麼高的樓梯)。
第二:汽缸容積有無增加、凸輪軸是否原廠、汽門有無加工？
汽缸採用HONDA老車(雙缸)CB360cc單邊汽缸套入約180cc，原廠凸輪和氣門鍍铬。
第三:變速箱與齒比有無變更？
改良超波比
第四:曲軸有無加工(拉行軸或平衡)
曲軸加重並精準校調定位等，連桿外移1 mm故行程加長2mm。
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照你的說法，這引擎改法有什麼訣竅嗎？待續拍照此車解析
為何可將OHV的引擎發揮成這樣子捏？待續拍照此車解析

台灣人的個性使然吧
縱使政府支持賽車，路上飆仔變成羅西(Rossi)的機會有多少??
政府也沒多支持運動，一樣有, 王建明,曾雅妮, 盧彥勳, 林義傑, 當然還有陳大哥...等等台灣之光
小弟從學生時代就有玩GOKART...也是一家家開...一家家倒閉...玩的人很少
很多人寧願花錢改車在山路飆車...也不願進GOKART場...
再望向那些改直通管, 拆傳動蓋的速克達...欸
縱使大環境不支持
但是有心人人都可以是食神...這句話果然一點也沒錯啊

10年前車神不昔成本改良VR150為挺好友(東偉車業彭華君先生是哈特佛桃園區經銷商也是國產機車改車專業玩家) 共同理念要推廣改良國產車哈特佛及林道休閒運動玩車而改良後試騎乘，當時此畫面車廠非常喜歡，但對好友彭華君之經銷推廣不重視，故10年後的今天如你說『VR已經推出很久 現在國內又停止銷售 』就因停止銷售了車神才放心傳畫面只願挺好友(彭華君)與網友分享不願被車廠消費

原文章由 F650GS 於 2011-7-27 09:32 發表
台灣人的個性使然吧
縱使政府支持賽車，路上飆仔變成羅西(Rossi)的機會有多少??
政府也沒多支持運動，一樣有, 王建明,曾雅妮, 盧彥勳, 林義傑, 當然還有陳大哥...等等台灣之光
小弟從學生時代就有玩GOKART...也是一家家開...一家家倒閉...玩的人很少
很多人寧願花錢改車在山路飆車...也不願進GOKART場...
再望向那些改直通管, 拆傳動蓋的速克達...欸
縱使大環境不支持
但是有心人人都可以是食神...這句話果然一點也沒錯啊

車神長被媒體訪問路上飆仔，車神告訴媒體他們很比外國人還厲害，他們的車的性能.馬力.煞車....等等條件環境都不如國外，路上飆仔有場地有專業人士導入正統教學練車，可減少飆仔會有更多車神.台灣之光，但是大都被剪掉了，媒體要是.八卦.血腥...畫面，如你說政府支持賽車，路上飆仔變成羅西(Rossi)的機會有多少??