超5 150cc 更新傳動

延遲蹄片接合時間,在高轉下接合,對傳動組磨耗相當大,
油耗也加大,加速扭力會有不錯的表現,但非長久。

可在低檔位得到最好的起步(如箭在弦上)
變換檔位可直上,轉速到位變速也到位
,中速接尾速順順直上到極速不拖。

不用高轉速,也可有強而有力的爆發力。

相同的離合器下,珠重跟大彈簧做變化。

1.7000轉 表速40km
2.7000轉 表速80km

以上兩種轉速跟表速,是大彈簧跟珠重變化所得表現。
當珠重跟大彈簧逹到完美結合時,起步有如箭在弦上,
7000轉就能有80km的好表現。

[ 本文章最後由 大和 於 2011-7-16 21:15 編輯 ]

找一台車來配就知道轉速接合高不高了，但是現在就可以告訴你接合轉速是在3000到3500轉，因為我配置就像排檔車的１檔起步，並不需要那麼高的轉速

[ 本文章最後由 皇室藍 於 2011-7-16 21:16 編輯 ]

標準7000轉的時速是100公里不是80公里

所以是提前接合3000~3500轉
,正常4500~5000轉接合,提前的
好處是?

7000轉標準是100公里,需改缸嗎?
每台車都是可以逹到這個標準嗎?

[ 本文章最後由 大和 於 2011-7-16 21:36 編輯 ]

不是甚麼好處而是馬力的轉速很足夠，好比變速腳踏車前面小圈，後面也小圈是不是就要多睬幾圈車才會動，如果配合你的腳出力大小〔代表車的馬力大小〕來調整成只要睬一圈或兩圈車就走出去，是不是就不需要浪費多餘的體力，剩下的體力留在高速的時候用盡全力衝次，我要說的意思就是用最省力的馬力起步　　
　　　　　　　　　　


　　　　　　　　不管改不改缸150CC以上都可以尤其是上改裝盤[多出一個檔位]

[ 本文章最後由 皇室藍 於 2011-7-16 22:15 編輯 ]

嗯 謝謝解說

如果是用最省力來起步,7000轉100公里是可以逹成
,所以調整小彈簧,能有效發揮動力而不留失。

小彈簧．大彈簧．珠重這三樣必須相輔相成才能達到動力不流失，可是傳動這東西每個人需求不一樣，配哪一種的方式不一定每個人都喜歡，有的喜歡加速，有的喜歡起步，有的只要極速其他不重要7000轉100公里就是了〔接合轉速2500轉〕

[ 本文章最後由 皇室藍 於 2011-7-16 22:56 編輯 ]