想請教63缸補油門不順

那大可把油嘴降低來個稀薄燃燒,這樣溫度應該不錯高,油耗又爽,不過車可以活多久,就聽天由命吧


以上只是小弟改63.5-300後心得過程經驗,覺得唬爛可當我嘴炮就好,信不信就看自己,無意筆戰...

當然我也無意筆戰
不過我說的縮小沒說縮多小呀
適當範圍的小,整體上都是有好處的
沒說到稀薄燃燒
縱使空燃到13.5都不算太稀
14.7是燃燒最完全的那您認為13會過稀嗎
適度的加大油嘴可以幫助降溫
但要是太大也是弊大於利(不是噎到就是悶住,改缸不就常常為了個爽度嗎 改了又去封印不好玩吧XD 積碳什麼的也有可能造成汽門提早漏氣阿
你有拆過被亂改的車排氣道的積碳是整"塊"的嗎? 多到快把半個汽門面塞住了
原廠是要求耐用度的,也敢把空燃調的那麼稀
改裝車壓縮比固然大
高一點點似乎不會怎樣吧?現在的材料技術也有一定水準
改裝車我也玩過幾台,不多不少
不同的論點可以多多拿出來討論,我很樂意唷^^

小弟是比較喜歡把引擎性能封印住2~3成..那種玩法...畢竟都是當代步車...跑個活動又隨便兩三百公里起跳...毫無保留的釋放..比較不適合...
有見於樓上幾篇....小弟可以提供一下..油嘴不配大..為什麼不見得會稀薄燃燒的作法...為了方便及省錢...小弟喜好用原廠空濾及空濾心...而挖孔或是加大進氣管道部份...會做的比較少..甚至不做....在進氣條件限制下..自然就不能上太大的油嘴...
或許有人會疑問..這樣不會傷車嗎?....小弟只能說我也不知道...但去驗環保還會過3或4期....也可以通過24耐環島考驗...
p.s小弟友人原廠刺激250的主噴...似乎也是很小的號數100...這樣不就超稀薄燃燒

請問一下你先鋒的缸頭是氣門21.5/19.5那顆嗎??
我的設定跟妳一樣 先鋒缸頭+先鋒300條+cvk30 低速40 高速我才用132而已我的火星塞都是褐色的，我一直都+98，真的建議你先把空濾蓋換新的，不要挖洞，先設定好你空濾軟管要加大到多少，再慢慢醬油嘴去試吧....我個人覺得..你用到145真的太大!參考看看!

感覺是氣體流速太慢 才需要大號油嘴來補足供油的不足
我自己CVK34.5 高速油嘴才11x..
空燃比低轉速在12上下 高轉速在12.5~13多

你進氣小,頂多汽缸的容積效率差
只要空燃比正確,正常來說是不會怎樣

大大用到1千條 想必缸徑挺大的吧~
用到11X倒是很少見呢XD
我自己的63.5配的比較好玩
128/36
因為之前大油嘴怎配 低速空燃就是降不下來
隨便騎都在12.6(太性能反而耗油
為了稍微省油點從132降到128 空燃大概12.7上下跑
最後毅然決然把小油嘴降到36(原本38)
空燃在12.9上下跑(這樣也不算稀
高轉會升到大約13.5  讚~
有特殊需求加到132就很OK了
我比較喜歡大油嘴正常小油嘴稍小一點的配置
要加速大油門或高轉混合比都漂亮
市區低轉騎也很省油

我個人 63 300條 CVK 32 低速 38 高速 132 混合比 2圈多一點

我有裝KOSO　空燃比顯示　大家都說不準但我覺得以化油來說很準阿

我代速12.9 -13多上下　中速大約12.8 -12.7上下　高速大約12.7 -12.6

這樣火星塞顏色　低速算黑因為３２沒阻風門　低速要稍微濃一點好發車　高速淺淺的棕色

空濾設定　ＲＡＤ高流量　空濾外蓋　肥腸用剩的記得好像４８ＭＭ

長度就看車況或個人設定　不要亂挖洞　前面進氣導管加大就好

不然你只會越難調　因為亂挖反而沒有負壓　空氣會進不去喔

火星塞一般ＮＧＫ　ＣＲ８的　你會暴震或火星塞顏色不易變色　可以試看看　冷一點的火星塞可以解決問題

[ 本文章最後由 mm2249 於 2011-7-12 06:36 編輯 ]

有大顆一點的化油器供油 加上進氣流速快(進氣設定)
帶的油量也多 所以油嘴號數不一定要大
所以依空燃比機去調整讓油耗不至於太難看
我空濾原廠的外蓋只挖一個5元大小的洞
至於肥腸則是換過鋁製加粗的

但同樣的配置在之前單套63+CVK30 高速上到120號就開始NOGO了..
所以缸頭的設定真的蠻重要的

[ 本文章最後由 should 於 2011-7-12 09:33 編輯 ]

進氣軟管有動嘛?
歧管設定也是個麻煩的點XD
我現在63.5配CVK30 缸頭是28MM進端
我就在考慮用30轉28歧管
還是30轉26...因為30轉28我找不到短歧管囧
怕用30/26會太小