[觀念]對四、幅卡的迷思講解與卡鉗正確安裝簡易講解

謝謝大大無私的分享這超級知識!!    真是讓小小感觸良多~~

感謝大大的分享文,讓我對卡鉗又認知不少了

大大的解說太精闢了！值得蒐藏的好文～

解說詳細阿
我正在迷思輻射跟對4的差異
這樣我心裡有個方案了  哈哈  謝謝大大

若依照樓主這麼說，對四裝浮動牒的煞車力道應該沒幅卡+浮動牒來的大吧，是跟活塞接觸面積有關嗎~所以一般人認為裝幅卡就該配浮動牒，卻不會叫裝對四的配個浮動牒~~(有錯請鞭099.gif

身為機械系的我其實有些地方看不太懂你說的東西，不過感覺方向是對的
不過我想囉嗦一下，我自己想的解釋
輻卡與一般對四的差別在於
"螺絲鎖的方式不一樣"和"真正的輻射對四沒有所謂卡鉗轉接座這種東西"
                                                  (因為他與前叉合為一體了)

一般對四：力量的傳導是碟盤→卡鉗→卡鉗座→前叉
                (卡鉗與前叉中間有個轉接座，且均用螺絲作固定)
                 螺絲是受剪力的地方，故螺絲與輪軸的距離即是力臂
                 兩個螺絲的力臂是不同的，因此兩個螺絲所受的剪力不同
                 形變不一樣，故在煞車力道太強太時，兩個形變不一樣的螺絲
                 使得卡鉗座與前叉的相對位移以及卡鉗座與卡鉗得相對位移
                 造成高速煞車下的其中一種不穩定性

輻射對四：他的卡鉗座與前叉是一體式的，剛性較佳，再者輻卡兩個螺絲與         
                輪軸距離相等，表示力臂相等，所以作用力平均的分配在兩個螺
                絲上面，形變所造成的位移相同且方向是與碟盤的切線同方向。

補充 ：兩者相異之處還有螺絲鎖的方向不一樣
           對四的固定螺絲鎖的方向與輪軸方向(軸向)平行
           輻卡則是與輪軸的方向(軸向)垂直  (也就是徑向)

          至於輻卡與一般對四哪個煞車力道強?  
          這要看活塞的面積，原理是帕斯卡
         
          浮動碟盤因為浮動扣的設計，預留空間給碟盤因溫度變高而造成的
          熱應變(熱漲冷縮嘛)，舉個例子就是鐵軌為什麼每隔一段中間就要有
          一點空隙

囉囉嗦嗦打了 落落長的一段
如果觀念有錯麻煩指教
謝謝^^"

好文一篇

大推

改制動真的還是要看需求阿

精品文章!!!
詳細解說
DIY 好文!!
可以自己檢查了
感謝!!

其實卡鉗固定方式那段可以用下面這段話一語貫之
一般卡鉗在煞車作動時，螺絲與吃力方向是垂直的，因此固定卡鉗的螺絲會受到橫向剪力
而輻射卡鉗的固定螺絲與受力方向是平行的
至於以一般的b卡來說活賽活賽本來就不是同時推出的
他是異徑活賽尺寸分別為34,30
用怕斯卡原理很容易就能解得
活賽尺寸小放大倍率小,所以會比較早被推出
這設計大概是為了製造較易控制且較線性的煞車力道

好文一篇增加新知識084.gif