RPM-前叉阻尼可調套件 in Racing 雷霆 150

小弟的Racing-150 是去年9月購買,7月出場的車子,
分辨不太出來是否為前叉阻尼較硬 or 較軟的版本.
前叉縱使有重新灌油但還是沒有太大的改善,
加上珠碗受損便決定一起下手 珠碗 煞車油 前叉 一起來.

在雜誌上看到了這款RPM可調阻尼棒及前叉彈簧



與原廠阻尼棒做比較 一樣有四個比較大的孔
左邊-RPM   右邊-原廠


下方的小孔原廠只有一個 ,RPM確有四個不同口徑的孔可以讓使用者選擇
個人覺得調整空間大～挺貼心的^^

右邊-原廠   左邊-RPM



而彈簧的長度也有不同
左邊-RPM　　　　右邊-原廠


簡單解說～對於不知道該如何下手的車主或店家可以有好的方向


RPM此套件配合阻尼棒的刮油環及擋油環套件　
使用起來會讓我覺得比較有信心,不用像過去原廠套在改裝上的場景



我先以說明書的建議搭配來做安裝,完畢後出去試車的感覺非常好.
前叉比原廠的硬許多,於過彎的感覺比原廠穩定,沒有多餘的反震或是彈跳.
而彎中有坑洞時處理反彈的速度也比原廠的效果優秀

因為小弟平常沒有跑山,過灣前叉的穩定感並沒有辦法用太多例子來表達.
但就使用經驗及安裝過程的使用我認為此產品的阻尼棒可供車主
調整的空間非常廣,搭配了前叉彈簧讓我不用一次跟兩個賣家買東西^^

這點方便很多我認為很方便~084.gif

或許對一些喜歡原廠風格的車主,可以考量看看～
各位看官如果對小弟的心得尚不滿意,
北市的車友可以約出來交流心得歐^^

簡單的開箱及介紹　感謝觀看

[ 本文章最後由 josephchen 於 2011-7-2 00:03 編輯 ]

第3張圖應該是   左邊原廠  右邊RPM

前叉的靈魂，在於阻尼棒刮油還跟內管之間的精密度

我並不是說改阻尼棒沒有效果
而是必須先確定刮油環是否完好，再來改阻尼才能發揮100%的效果

ex.舊勁戰的原廠前叉，幾乎是每一位車主所垢病的(改過阻尼也一樣)
    就是因為原廠刮油環跟內管的公差太大所導致

[ 本文章最後由 poisonhi 於 2011-7-1 23:44 編輯 ]

很不錯的分享
之前也是有看到這組套件
也是想試試看 跟DY整組套件有何差異
但無奈身邊沒有朋友願意出錢一起測試
所以就算嚕
不過看到這篇 還算不錯
但小弟有疑問
產品說明是有針對各車種下去說明要怎樣配置嗎??

我認為要做一個規範給使用者太困難了
即使能從體重方面下去訂定標準

但是不見得每個人使用的油品、油質相同
所以使用者只能多多嘗試，找到最符合自己的設定

原文章由 海綿泡泡 於 2011-7-1 23:42 發表
第3張圖應該是   左邊原廠  右邊RPM

不不不
我有特別比較過RPM的前叉彈簧尺寸比原廠的較長
但拍照時滾來滾去又油油的沒有一致性
造程解讀困擾不好意思~

原文章由 ghostming 於 2011-7-1 23:49 發表
很不錯的分享
之前也是有看到這組套件
也是想試試看 跟DY整組套件有何差異
但無奈身邊沒有朋友願意出錢一起測試
所以就算嚕
不過看到這篇 還算不錯
但小弟有疑問
產品說明是有針對各車種下去說明要怎樣配置嗎??

並沒有針對各車種　而是比較普遍的大眾說法
（簡單解說油孔的作用等的～）

原文章由 poisonhi 於 2011-7-1 23:52 發表
我認為要做一個規範給使用者太困難了
即使能從體重方面下去訂定標準

但是不見得每個人使用的油品、油質相同
所以使用者只能多多嘗試，找到最符合自己的設定

多多嘗試才會找到最適合自己的方式,所以也是花了一些時間在換油
不過這個套件是有附上刮油環,並非沿用原廠的下去做套弄
這也是我當初會挑選此套件的原因,算是買一個信任感吧～
因為前叉　彈簧　刮油環　都包在一起讓我認為使用起來控制變因會比較少
因為整體套件出售時公司應該都做過嚴格的QC及檢驗了

補上刮油環照片　請多包涵


[ 本文章最後由 josephchen 於 2011-7-2 00:01 編輯 ]

我的車也使用這款可調式阻尼.真的還不錯用!!!

期待您的使用心得喔

目前只有出新勁戰、雷霆車種而尾巴＠＠～
不過rpm算是細心有算出車友的需求～
︿︿，但我覺得沒出內管真的有點可惜...
因為勁戰都要挖c環 真麻煩....

喔是這樣配置的
小弟知道配置避震都要看個人的需求台配置
所以才會想說這組是怎樣說明配置法
是根據哪種原則說明
如果沒有 那當然還是看個人需求配置嚕
084.gif
很不錯的分享