如果光陽出V-twin引擎街車或仿賽，還會選T2嗎？

騎國產 FZ/R 150 的圈子裡有一句經典話
多數 FZ/R 不是騎壞的 是被修壞的

人員的養成訓練是最難的

原文章由 XIAN 於 2011-7-3 18:50 發表
有志氣點 這樣哪對的起國軍先賢先烈 剿共抗日時期 可是有多大的犧牲

早點名！風雲起 山河動 黃埔建軍聲勢雄...
還是在新訓...國旗在飛揚聲威號壯 我們在成功嶺上...
還是禮拜四時...頂天立地 上山下海....身懷絕技 我熱情澎拜

愛國情操 愛國情操啊..

政治文請退散好嗎？

原文章由 風城-ARTC 於 2011-7-11 19:13 發表

SYM 會笨到出單缸至400cc以上至少有雙缸這是最基本的吧
是手牌家族不想說太白

http://ray-chi.tw/bbs/read.php?tid=25708&page=5
"光陽的250確定不會出了(或者說一兩年內)，因為當初引擎開發時使用單凸空冷引擎，

導致引擎的動力輸出並不理想，所以國外市場也興致缺缺，後來計畫就停止了。

不過目前有在開發400cc的引擎"

(以上為引述文)

原文章由 st921418 於 2011-7-23 19:00 發表
我個人認為venox很好看
如果有錢買venox應該就不會買t2了
不過保養可能麻煩了點

這兩台車的 樂趣訴求 & 風格 完全不一樣...

客層不會重疊...@@(你算是比較特殊)

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-7-24 16:04 編輯 ]

原文章由 nsr1000 於 2011-7-1 14:01 發表
光陽有一款V-twin引擎巡航車Venox 250，將引擎改良，可以用於街車或仿賽，應該非常有競爭力，起碼比單缸引擎吸引吧

光陽的檔車　很難看

實話

如果維納斯能跨越550cc以上,我個人會給予熱烈的掌聲
畢竟DOHC的V型雙缸後天潛力與發展性,
比起CPI的DOHC的單缸,可塑性更多元化....

還真不知道各家臺廠何年何月! 才會有550CC以上的國產檔車出現....
機車路權分級至今...絕大多數還是要仰仗國外進口車(施捨之下).....
與極少數的國產紅牌大羊來維持..
層級最高的路權.....還真是進口車的特權才能享受......
常言道:先求有,再求好!!!
目前連個屁,都了無音訊.....遺憾

還真的從第一頁看到最後一頁...了解到許多東西
感想大概就是 就算車廠想要更進一步的推出雙缸 甚至四缸的車種 出問題也沒幾家店家有辦法維修
所以車廠也不會花錢去研發一台大家都嫌維修麻煩的車 因為幾乎根本不會有人想買
如果要改善這個現象 感覺只能從國內店家維修水準開始去做提升
不然這樣下去還真的有可能繼續保持單缸 而且排氣量越來越大..
因此我做了一個假設 (只是想像拉)
我想大家都知道台灣進口車特別貴的原因 其實在某些國家重機反而還比速可達還普遍
如果國家能夠讓進口車少抽點稅 我相信買進口車的人也會更多
買進口車的人多 店家也會為了搶那塊大餅 不得不提升自己的水準 (也就是讓店家去自我提升 順便淘汰一些店)
這樣一來對國內車廠的壓力和經營一定會產生影響 所以國內車廠也必須開始改革 但是暫時還是有小車的市場
但是如果國內廠無法生存 可能就會被淘汰...     
其實一直以來國內車廠還真的都是因為政府的政策才得以生存...就是過的太安逸了..
感覺台灣的店家也是 其實在第一台雙缸車在台灣無法大賣 就已經決定命運了..

原文章由 烈火戰車 於 2011-7-1 14:40 發表
光陽那一台維諾斯 評價不怎好~ 主要是聲音 與體質
他有重車的感覺 沒有那個體質 沒嬉皮車該有的彭派聲浪
你會想買嗎? 我還比較願意存多點錢去買本田的那輛400的
至少人家重量與排氣量有一定比例 不像250還這麼重

我在網路上有看到幾篇文是說

維納斯能擴缸近400CC 能擴的比magna250的缸還大

不少人覺得維納斯應該搞成400CC的比較好e7e88a57.gif

這樣車重就沒差

就跟跩哥400好像差不多的樣子?

[ 本文章最後由 ROCK227 於 2011-7-25 14:04 編輯 ]

原文章由 ROCK227 於 2011-7-25 14:02 發表


我在網路上有看到幾篇文是說

維納斯能擴缸近400CC 能擴的比magna250的缸還大

不少人覺得維納斯應該搞成400CC的比較好e7e88a57.gif

這樣車重就沒差

就跟跩哥400好像差不多的樣子?

又不是擴缸就能改變這一切o_o

弄到400cc不知道曲軸怎麼受的了

出了再說吧....
但價錢不壓下來，還是算了!!