【動力篇】傳動零件概念

許久未發文
感覺是要再來一帖想對動力提升的新手稍微有營養的東西了..
先來介紹一下傳動零件

普力盤
前普利最重要的一個組件
所有的變速時機 轉速 減速比
都由這裡做最主要的關鍵控制
珠溝尤其重要


普利珠
利用普利珠的重量得到的離心力
在珠溝上移動來達成變速
每種重量在每個轉速下所得到的離心力皆不同
因此在調整上佔有絕對必要的角色


壓版
小小一塊也很重要
因為壓版的角度可以輔助珠溝的不足
做為普利盤輔佐作用
普力珠吃角也常常是因為壓版邊邊沒處理好造成的


楓葉盤
基本上角度與普力盤對稱
重要的是葉片部分散熱
不過改裝通常為了輕量化
葉面都是越少越好
用少面積得到最大風量為終旨


離合器外套 俗稱碗公
形狀通常為次要
改變形狀通常是要輕量化與增加散熱
主要還是接合面材質的摩擦力為最重要
接合面的加工也百百種 排削 增家咬合力等


離合器
主要是重量 皮的材質為主
與碗公的配合密不可分~


大彈簧
控制開閉盤打開的重點
分長 中 短 三種類型
各種類行都有自己的特色
必須搭配盤組特性來選購


小彈簧
離合器蹄片甩開接合至碗工需要的離心力
控制起步轉速的大重點


皮帶
皮帶首重就是長度 寬度 角度這三者
以H6T皮帶來說757*19.5*28
就是指長度757mm 寬度19.5mm 角度28度(意指單邊14度)


開閉盤
開閉盤最微妙的變化就是內部曲溝
曲溝變化分三大類有直溝 曲溝 多角度
每種跑起來的感覺都不同
就拿大家最常改的勁戰改GTR來說
勁戰屬曲溝 最末端曲度設計 最開時較不容易關閉 尾速比較不會一放油馬上掉
GTR屬直溝 回油再加速反應比較好
溝道長度也決定了開閉盤行程可以跑多少(當然也包含了原本的行程設計)


普利套統 俗稱BOSS
這一支決定了普利盤的行程
但又礙於原廠普利盤設計
所以單單加長反而會造成皮帶吃不到原廠高度的窘境
又因如此改裝盤在珠道上就會預留設計
讓你有再加長的空間
墊片就因此而誕生了
每墊一片前普利的間距更開
皮帶位置更低 (相對後開閉盤的位置更大..)
得到更大的減速比


滑鍵
關鍵在鬆緊度與材質
鬆滑動雖然比較順暢但異音較大
緊雖異音較小但滑動比較不順暢
材質的選用關係到滑鑑壽命
越用越鬆是正常損耗
安裝時可上層較黏的薄耐高溫黃油(但也只是一時的順暢還會卡粉塵...)



以上先位各位新人解說各部位擔當的重點
但各部位的搭配都會造成些許差異
環環相扣的~
但小弟這次解說只是概論
給新手調整的方向^^Q06

[ 本文章最後由 Rock 於 2011-6-29 21:22 編輯 ]

少了皮帶  105.gif

希望能在更深入一點....

這樣好像只是解釋名詞XD

不過對新手來說!!增加知識也不錯

給一個讚

受益良多
讓我瞭解了傳動基本零件  

Mr.Rock 沒搶到頭香　　拍謝！！
學生當然要來捧場
這篇很贊喔　 　　讓我學習一下

[ 本文章最後由 a20518 於 2011-6-26 21:22 編輯 ]

還少了墊片105.gif

還有開閉盤099.gif

那中心套筒需要嗎?!
這篇可以讓新手認識傳動零件,
增加知識

離合器外套到是第一次聽到

我聽過離合器外蓋  

我還想再知道更多!