Racing不抖不滑機怪傳動組(新增測試完結果報告)

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這組真是超高轉盤
體重:77KG
車種:化油RC150改250
傳動配置:尾齒18x39 KOSO6溝上座50度溝 MTRT風扇
彈簧":仕輪1800轉短彈簧[使用4000KM左右]+K&S超薄扭加
後普利:仕輪鑄鐵+黃版離合器
珠重:14G無墊片

一拜8500轉以上 由於個人對高轉盤不合 轉速太高 太噁心
要改買15G或放軟彈簧試試...

目前小弟車用原廠盤+13G轉速也是高得離譜 而且有轉無速

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測試1:全14g 彈簧原廠 開閉盤原廠 一敗直衝8500  但會降轉到8000~8200 皮帶挾持力不足
測試2:同上 多配了扭加 恩..轉速一樣過高 有點空
測試3:同上 KOSO 6溝上座 原廠彈簧 有好了點 但還是稍微有轉無速的感覺
測試4:15g+0.5mm墊片一片 KOSO6溝50度溝 仕輪1800轉+扭加 一敗一樣直衝8500轉 但是加速扎實很多

本來想放16g試試 只不過市場上似乎沒有販售...殘念
此盤組最好可以墊個1片0.5MM的墊片 這樣開閉盤的起始檔位會比較OK一點

[ 本文章最後由 should 於 2011-11-7 21:32 編輯 ]

還真是不小心阿!

離合器螺帽,一定要用手順轉到底,才能用電動起子大力鎖。

皮帶跳動是大彈簧軟了沒錯,看來要換長久馬力試看看了。
koso大彈簧最近品質,不知是不是降低了。

大彈簧可能要換成,長久馬力1899轉或機怪2000轉大彈簧。

回覆 258# GGTTRR 的文章

大彈簧請選用1500轉長彈簧

可用機怪1500轉或長久馬力1399轉

koso大彈簧最進已有車友反應,有提前軟化觀查中。

[ 本文章最後由 大和 於 2011-11-7 19:11 編輯 ]

此組盤在小弟車上真的沒所謂起中or中尾..配得好
起中尾都很暴力 但是缺點轉速偏高 油耗難看

機怪盤還有一個非常值得讚賞的地方
就是壓版滑件跟普利盤三根柱子的間隙很小
相對磨損率也就低

[ 本文章最後由 should 於 2011-11-7 21:30 編輯 ]

請問大大是改到幾缸能到250cc

再者如此大的馬力只配全14g

是否得宜,市售買不到重珠,何不去光陽原廠

購買250cc所配的普利珠,這樣不就可以順力取得。

剛才查看了資料,大大應是套上74缸249cc(以74缸來算應有17.5P馬力輸出)

但不知體重跟所改之管對應到幾缸?

[ 本文章最後由 大和 於 2011-11-7 22:07 編輯 ]

缸徑行程大概是70mm*66mm  
目前GY6 18*14的普利珠大概市售最重只到15g再重要訂作
你說的250的珠子是RV頂客車系20*15 但也要有加大盤搭配珠溝才會合
而小弟這次買的是機怪這組
同樣的配置我用在DY A2盤上只配12G不會有過轉的問題
原廠車配DYA2確有容易卡轉的情況發生 但我的車卻不會
因為馬力越大 拉轉越快 小弟車上齒比也跟原廠不同了
所以輸出曲線絕對跟原廠7500rpm最大扭力8500rpm最大馬力差異很大

DYA2個人覺得非常好用 不會高轉 而且加速非常扎實
但DYA2用在我車上容易爆滑件(滑件已更換DR部品) 造成壓版吃盤子
DYA2在小弟車上不到3500km已經壞了兩組
灰心之下只好先用原廠配全13g珠 一拜後沒想到轉速竟然飆到9000多rpm
而且又有轉沒速  稍微改大之後沒想到傳動特性差異之大
跟之前小改63還可以用原廠思維去配非常不一樣
還有盤子特性的問題....等等

另外自己DYA2的數據
前輪鍛造2.5j K&S CNC碼表齒輪 前輪R1 100/90-12
體重77
700m直線不趴表速大約132 目前還沒全油門拉尾速超過1km的距離
所以最終尾速多少無法得知

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目前轉速還是偏高 研判是普利珠與溝槽間隙太小
造成珠子滾動不順暢導致 此盤全新狀態與全新普利珠之下
有些溝槽甚至要稍微出力把普利珠壓下才能使珠子放置好
待幾百公里摩合後才會改善

[ 本文章最後由 should 於 2011-11-8 11:40 編輯 ]

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天氣稍微好轉 終於有機會測試
此盤組中低速還是偏高轉 尾速卻還好
目前配置15g無墊片 後普利無更動
一敗之後約8600轉 直到12x升轉到9000
同樣路段無趴 但風太大有稍微低頭
700m 表速直上134km/h 9000轉後就開始在拖了
今天測試的路段逆風蠻大的..9000轉之後就不太好上
而且路不夠長...殘念

心得:此傳動從頭到尾都是狂拉轉 油門多轉一點就衝了
起中尾都很兇....但換來的是可怕的油耗

[ 本文章最後由 should 於 2011-11-9 14:58 編輯 ]

這組盤組本身就是輕量化,所以在配珠重
就是以重珠下去配,但只要能在不打滑的
狀況下,跑出來的力道是很驚人的暴發力
,同樣的油量跑比原廠組還要遠。

測試都在羅馬公路做測試,連自己也感到不可思意。

默默的想問怎麼沒配機怪的離合器呢~?

改裝的離合器沒有比原廠好用
,重點是在碗公跟離合器的搭配
度。
用改裝離合器,你得先懂小彈簧
光是小彈簧就可以搞暈你,所以
何苦呢= =
再說原廠離合器我都用二手的
對我來說吃完就換,不會痛。

大和大大你好:
小弟的愛車跟版大事同一台KCC150
由於預算的問題我能動的部分，大概只有碗公跟大彈簧還有珠子
我的體重67KG，但是我常常雙載，雙載後的體重落在135~140
用車方面我是偏向扭力取向
想請教坂大，我該如何配置呢???