NEX的含氧感知器位置和疑問?

在所以五期噴射車系中，含氧感知器的配置位置，
幾乎在排氣管的前段，唯有GSR、NEX在排氣管的「尾」端。


它的感應線是繞在排骨內側。感覺會慢慢的被磨破的感覺。
(圖的右下方)


在排氣管「尾」端的放大圖。

而停車的時候，好奇的去摸了一下含氧感知器的線，
結果發現，這細細的線，怎麼燙成這樣?線會不會因為高溫而有問題?
還有，為什麼SUZUKI會把它配置在排氣管的這位置?
是有什麼特殊考量?

[ 本文章最後由 topenny 於 2011-6-23 22:38 編輯 ]

內有4條線,外側包袱耐磨皮,中央有固定扣環做固定
其中一條是搭鐵線,一條是冷車啟動時提供冷車時含氧感知加熱讓冷車數值跟熱車同,兩條是含氧感知訊號`電瓶電壓
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會擺那位置,個人猜測是為了維修方便,有誤請版主指正

它牌沒4條線,少了冷車讓含氧感知加熱功能

[ 本文章最後由 AURORA_pART1 於 2011-6-23 22:55 編輯 ]

含氧感知器，不會和觸媒轉化器一樣，
要高溫(化學反應)才會發生效用吧?

還有謝謝你的回復。

每一個廠牌設計..皆有他的考量
台鈴擺放的位置..可以避免碰撞..
也具有提醒作用..拆卸排氣管時..記得拆含氧感知器的偶合器
http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=8114

基本上含氧感知器都是要一定溫度下才有作用的，太低溫是不行的。

不過排氣管前段還沒到消音器那部份還算是前段，溫度很高，所以..各廠放置的位置應該都是差不多的啦，都是接在排氣的前段..

只是有些廠商會做加熱作用，有的不會，就靠排氣管排氣的溫度來增溫。

如果是一直點火的引擎，應該兩分鐘溫度就跟要加熱的差不多一樣了..

不過如果是HONDA新式的機車，停車3秒就自動熄火，加油門自動起動，那...我想含氧感知器的加熱就有其必要了..

那我想問一下 加熱功能是啟動就開始加熱還是要發動引擎呢?

原文章由 龍神領域 於 2011-6-23 23:33 發表
那我想問一下 加熱功能是啟動就開始加熱還是要發動引擎呢?

我猜啦 是鎖頭ON就開始 因為發動瞬間 供油就要開始閉迴路修正啦

不過 好像也有熱車後才介入控制的說法

樓下歡迎指正