RV250廢CBS疑問

想請教一下廢CBS的問題

小弟不太懂車 有蠢問題請見諒

CBS運作系統我是了解了

因為想換好看一點的卡鉗(天秤座性格作祟追求外觀 )

在考慮要不要廢

1.廢了CBS就變回來 一條油管推對四 一條油管推對二 我就可以隨意改卡鉗了對吧?

2.廢了CBS會有什麼問題?

3.能不能請廢了CBS的大大 發表一下心得

在此感謝

沒有任何問題...

那個只是機械式連動

其實不廢也是可以改卡鉗低
只是怕不夠力而已..

胡搞中~!把油管接回去

換一顆


不夠大，再換一顆


[ 本文章最後由 ye. 於 2011-6-22 07:41 編輯 ]

原文章由 ye. 於 2011-6-22 07:31 發表
沒有任何問題...

那個只是機械式連動

其實不廢也是可以改卡鉗低
只是怕不夠力而已..

胡搞中~!把油管接回去
1040061
換一顆
1040060

不夠大，再換一顆
1040062

這位大大您好、先謝謝你的分享
不過你好像沒有回答到任何重點、只有秀出你很多高檔卡鉗而已

到底機械式連動是指？有無相關照片可供參考？

原文章由 kenkuo 於 2011-6-22 11:09 發表

到底機械式連動是指？有無相關照片可供參考？

基本上RV250的連動煞車就是透過油管的分流達成的，中間並沒有任何的電子系統干預
所以廢連動煞車只是把油管重接而已，不會有任何問題

煞車結構如下圖:

圖中標示後煞車主缸，連接出來一條油管，中間會經過煞車控制閥進行分流
將油壓經由兩條油管釋放給前後卡鉗，達到連動煞車效果(CBS)

所以廢掉CBS就是......把兩條油管換成一條....

原文章由 ye. 於 2011-6-22 15:33 發表


基本上RV250的連動煞車就是透過油管的分流達成的，中間並沒有任何的電子系統干預
所以廢連動煞車只是把油管重接而已，不會有任何問題

煞車結構如下圖:
1040230
圖中標示後煞車主缸，連接出來一條油管，中間會經過煞車控制閥進行分流
將油壓經由兩條油管釋放給前後卡鉗，達到連動煞車效果(CBS)

所以廢掉CBS就是......把兩條油管換成一條....

結構就跟 Dink250 一樣 (連前卡鉗都一樣，左右邊不同而已)

我的廢法是找一顆適當的螺絲，然後鎖在中間控制閥的地方，這樣就好了

原廠左手總幫是 14mm 的，又不想換總幫的話，用這樣的方法，油管的部份會保留上段橡膠，所以手感稍稍好一點

不然總幫太大，拉後煞車會像在練手力一樣

大致了解了

那在請問 如果RV原廠總幫(我是不知道幾MM)

廢了CBS會造成 前面過軟 後面過硬嗎?

在請問一下 為什麼總幫越大MM 就會過硬?

原文章由 zz1314128 於 2011-6-22 18:51 發表
大致了解了

那在請問 如果RV原廠總幫(我是不知道幾MM)

廢了CBS會造成 前面過軟 後面過硬嗎?

在請問一下 為什麼總幫越大MM 就會過硬?

應該跟Dink 一樣，前 12.7mm ，後14mm

廢了以後，前12.7mm 推對四，放大倍率會變大，所以會變Q

左手總幫原本推前對二+後單二，廢了以後只有推後單二，放大倍率會變小，所以拉煞車會變得稍微吃力

假設原本用3的力道拉拉桿=> 有5的煞車力道

會變成

需要用5的力道拉拉桿，才會有5的煞車力道

以上的數字只是讓你了解意思，並不是真正數字

我朋友fighter廢了之後 後煞車手感非常怪
建議你不要把cbs丟了 try看看你習不習慣那樣的手感

原文章由 ye. 於 2011-6-22 15:33 發表
圖中標示後煞車主缸，連接出來一條油管，中間會經過煞車控制閥進行分流
將油壓經由兩條油管釋放給前後卡鉗，達到連動煞車效果(CBS)

所以廢掉CBS就是......把兩條油管換成一條....

謝謝前輩的圖片

但最後一句有點疑惑
因為前總磅是兩組對一組成的
原本的CBS是前後煞車拉桿各自控制一組
那照您最後一句的意思、後煞部分容易理解
但前煞要如何同時控制兩組對一總磅呢？多拉一條油管去CBS然後取代後煞的嗎？

這樣等於前煞一條油管透過CBS變成兩條來控制前兩組對一
後煞就單純一條油管直接總磅拉到後單二卡鉗

這樣煞車拉桿的力道會跟原本的一樣嗎？

依據我的慘痛燒錢經驗，CBS廢掉和改裝卡鉗及更換煞車總磅，
最好能找有經驗的店家一次到位，這樣能少繞一些路，少買一些油管，
只是先改油路，手感會變差，我的車甚至前煞太軟後煞太硬，很難騎，
後來只好改刺激250的前後總磅，前煞總磅單油管接CBS控制閥，
CBS控制閥雙油管接原廠前卡鉗，後煞總磅換單長油管接RPM對四小輻射後卡鉗，
如果以後前卡鉗要換，前油管也要換，前前後後真的浪費不少油管。