[6/22補]多跑幾次,你也可以變成換檔高手

在惡劣的環境下
才成長得快阿,,,,

以前騎追風
真的是軟不拉嘰
就是練就了  靈敏的不會熄火LV99

騎速克達的人
在跑來騎檔車
通常都會有個壞習慣

就是他們不會善用腳煞

那大家開車都是駕訓班出來 怎麼還是車禍一大堆?  )))))))

一語點醒夢中人~~

真的
載妹的時候  打檔會變更順
不過,,, 碰到白木挑釁,,,
會變更火爆084.gif

話說看了看,,,,,   
嘴砲的都是些不會騎檔車的人,,,,

你們又何苦= =  
不要文沒看完就在那邊,,,,
543= =,,,,,,,,,,

小弟我每台都是檔車,,,
只有一台迅光125是速克達

大概是熱愛檔車的我

看完文前不到十句吧
就可以了解樓主的心了~~~~~~

請練習一文多回

增進自己的技術  其要點是不要帶給別人困擾
繞錐和基礎訓練沒用的話!!?
那日本警察的訓練該怎說??
http://www.youtube.com/watch?v=tayy4G9KN0g&feature=related
他們的訓練大部分都在空地練習還有他們的場地
真的要練   請找不會妨礙到他人的地方 這樣才對 不是嗎??
這樣你可以練得很盡興 也不會被打擾到  不是嗎??

PS:真正的油門收補及換檔的時機 會因為每台車的情況不同
     而有一些些 些許的誤差  
     建議第一次騎檔車的人  先練習補換檔時機
     (練到最後幾乎不用壓太大力 即可入檔)  
     至於油門收放  則是先求順  在求敏  
     敏是指動力的收放自如  不會讓你有加速時的無力感或是退檔後輪鎖死
     (通常無力感來源  是因為轉速還未到峰值  旋即切換次檔  
     所造成齒輪 供給動力的流失)
     
     (退檔鎖死則是因為車子的轉速的落差  當你在四檔要退三檔時
      中間一定會有轉速的落差  落差太多會造成兩種情形
     輕是頓挫感  重的話則是會造成後輪鎖死  所以大家會說退檔要補油
     至於補多補少 則是要練習及靠經驗 PS:不同齒比補油量也有差

     最後容許我抱怨一下...我很討厭那種只會說
     應該很多回覆的人連檔車都沒騎過    諸如此類的回覆   
     您夠肯定都那些人都沒騎過檔車??
     您夠強的話  請您回覆些建議的回應  不要只會在後面品頭論足!!?
     謝謝大家  言盡於此

[ 本文章最後由 黃資峻 於 2011-6-23 19:19 編輯 ]

首先 我沒說基礎訓練沒用 我是說您所謂的訓練不適用於"車多時離合器與檔位的控制"
再來 日本警察作的訓練類似金卡納 是針對他們在值勤時能夠保持對車子的操控性 讓他們能"迅速"逮捕犯人 這比賽還有計時"比快" 用在車多道路上您是要蛇行還是鑽車陣?還是要跑賽道 跑山路?

您說練習不要妨礙他人 我同意
可是空地練完總是要上路 不能說空地練完就技術很好云云
那汽車駕訓班也是在無其他車妨礙下的空地練 開上路還是照樣會出車禍
您要跟他們說開去空地再練練嗎?哪裡來的空地練?

我老爸跟我說過 "沒親自上路 你永遠也不會知道馬路上會發生什麼事情 道路上的技術 是在道路上累積出來的 不是在空地練出來的"
樓主也說基本的起步 換檔技能都會了之後才去道路上練不是嗎?

坐而言不如起而行!
回油進檔 退檔補油 檔車起步 齒比的文章爬文都爬的到我就不再贅述
畢竟騎車不是用鍵盤騎的!
最後感謝大家 我對這位大哥言盡於此

[ 本文章最後由 jjgod6 於 2011-6-23 20:47 編輯 ]

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感謝你們回覆
了解~
我有騎過一兩次金旺
所以還沒嘗試過拉離合器的接觸

載妹時換檔會自動變得更不順吧