其實發想發這篇文章的2個靈感來源第一是來自小羊大那篇 DIY傳動激測篇之後，
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2267638&highlight=%E9%9B%B7%E9%9C%86%2B%E5%82%B3%E5%8B%95
索性我也來發個自己配過RACING所有傳動的實測結果都PO上來好了~ 
雖然這篇文章有一部分幾乎早發過一次了~
但是又再多新增一個IZO將半年來對"城北盤"普利珠配法所做的總整理~ 
第二個原因則是~雖然身為雷霆家族的一員，
至今在論壇上看到有關RC傳動配法的帖真的是少之又少~ 
(比起GTR.CygnusX傳動配法心得分享真的少很多耶~)
So~~如果各位騎RC的大大覺得這篇文章能讓給店家配傳動的你荷包少 失點血，
記得回覆給我喔XD 
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今日的主角: Racing 150 Fi(K.C.C黑戀橘版外殼)
測試日期：K&S盤~2011.6.18
KSRZ盤~2011.6.18
城北盤~2010.12.12－2011.6.18
出廠:10年/６月
里程數: ２５２８６
使用機油: 美耐吉MIRAGE PRO SM １０W４０ (800cc)
空濾芯: MTRT ~ rad高流量空氣濾清器
火星塞: NGK CR8E
汽缸: 原廠缸
測試改裝項目: （１） K&S雙曲道普利盤 12X3~SYM(HEB)原廠普利珠~ 14X3~KYMCO(KKD7)原廠普利珠~
先鋒大彈簧(L)~Chicken大組改裝離合器~POP大組打洞碗公~
（２）ＫＳＲＺ普利盤 12X６~ＣＭＲ普利珠
先鋒大彈簧(L)~Chicken大組改裝離合器~POP大組打洞碗公~
（３） 城北普利盤總成
1.10X6~ＣＭＲ普利珠
2.11X6~ＣＭＲ普利珠
3.12X6~ＣＭＲ普利珠
4.12.5X6~ＣＭＲ普利珠
5.13X6~ＣＭＲ普利珠
6.14X6~ＣＭＲ普利珠
城北大彈簧(1000rpm)~雞排大組改裝離合器~POP大組打洞碗公~
排氣管: 福展手工訂製回壓管~
前輪規格: 110/70/12
後輪規格: 130/70/12
今日天氣: 晴天
風向: 順風
測試路段： 屏東縣佳冬鄉台１線 ＂戰備跑道＂
ａｎｄ
屏東縣東港大鵬灣至南州鄉＂國X３號XXX路＂
(因部分車友反映字體不太雅觀~故因此用"X"來做消音，而本人也爲了不想因此上新聞!!So~請自己發揮想像力吧XD)
（ 我是在XX橋上測的～當然那時有給我心愛牌照戴上X罩啦 畢竟是白牌車~要罰錢低  ）
測試車手身高體重: １８２公分 86公斤
有無趴車: 有（ 極限趴車）
測試最大尾數值:
(1)  戰備跑道km/h 129；  國X3號km/h 133
(2) 戰備跑道km/h 118； 國X3號km/h 120
(3) 1.戰備跑道km/h 109
2.戰備跑道km/h 117
3.戰備跑道km/h 122； 國X3號km/h 124 em55.gif 4.戰備跑道km/h 123； 國X3號km/h 126
em55.gif 5.戰備跑道km/h 125； 國X3號km/h 130
em55.gif 6.戰備跑道km/h 123； 國X3號km/h 127
( 以上皆是2010.12~2011.6當中在"無風"或是"順風"的狀態下測出來的最大值~而當時使用的排氣管為
【原廠精品加速黑管】，而且機油也都一律使用MIRAGE PRO SM １０W４０~僅供參考用~)
【心得】:
先來講(3)城北盤測試出來的心得好了~嚴格來說，這算是我用過最久的盤子~
為甚麼這麼說呢?
因為城北盤的特性雖然偏向高轉速設計（轉速幾乎拉到底都有破萬的水準），
而且也有95%幾乎將盤子吃滿的狀態~但他的速域實際算是跑平均型的。
意思就是不管配起中還是中尾，大部分速度感覺變化上不會偏離太多，
而且光是配全11g就有可以與ksrz那組盤相似的實力，跟雙曲道的k&s不同，
不會太過偏重起中或中尾的盤子，反而跟原廠盤的跑法差不多~
是屬於起中順順，中尾紮實，尾數又上的去的盤~~
(簡單來說，感覺就像是原廠盤的終極加強版!!~)
個人是比較建議配 12x6 or 12.5x6的配法~
起中方面比原廠 GTR快一些，中尾又上的去~
全13g尾數雖然上的去128，但要拖太久，起中那邊幾乎都會被放掉
而配全１４ｇ反而造成反效果，該怎麼說呢～
雖然珠重的配重已經足夠讓你拉轉到最大的極速，但本身的馬力不足以
跑到那個速域，反而造成起中虛虛，尾速幾乎出步來的＂囧＂境！093.gif
（ｓｏ～不是珠子越重，就越會跑喔！  ）
如果跑市區，比較注重起中的人，我會建議搭配全11g
(在全10g以下的狀態就真的太輕了，配出來幾乎像是空轉~)。
＃如果有些想要[strike] 捨棄起中[/strike]
講究配出 ”超級大尾數”的人 
IZO對城北盤有另外一個配法可以給大家參考看看>>>
(其實是偶然在機遇下抓出來的~ )
【城北盤配11*6g普利珠】+
【先鋒大彈簧(L)】+
【Chicken大組改裝離合器】+
【POP打洞碗公】
管子則是改:
【板井k4a4】
Or
【HIRZAN禾倉白鐵內擴散管】 <<<自己個人試用過這2支管~
...等大口徑的半直通或內擴散管～
（ｐ.ｓ：用這種配法請沿用【原廠空濾】）
而IZO用這樣的自己配法下去~～
尾速方面不管順風逆風大概最少都有１２５起跳！！
而尾數順風的話都幾乎都落在ｋｍ/ｈ１３１～１３３
最大值我也曾拉過１３８的驚人成績！
如果想要起中順一點的話～建議搭配
【供由電腦】或 【點火加速電腦】
這樣的話可以改善起中不順的問題～
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再來談談(2)KSRZ測試出來的心得好了~
就跟" 大雄李"版大的問題一樣，從起步0~100真的是一氣呵成，
(曾經用這個盤子跟朋友改 ~55半缸大王化的JR~跑過一次，
起中幾乎平行! 而對方車手的重量才 50多公斤，而我是 AE86~ 190.gif "
"重點是"我居然在最得意尾數強項方面被放到2個車身遠~ )
但是105~108過後就顯得非常的疲怠，而且盤面幾乎沒吃到滿
還有預留3~5mm的大空間，且不管用10克~15克的各種珠子來抓}
都抓不出最大值......
後來從推薦這組 ksrz盤的老闆那聽出一些"端倪"，
原來是 "開閉盤"的角度和 "皮帶"的問題!!
意思說那麼大的預留空間之所以吃不滿盤，
是因為你一定要搭配他們的 開闢盤才能吃到滿
(角度問題，其實你可以從盤子上的摩痕看出一些細節喔!!)，
而且還要搭配特定的 加長皮帶!!
真的事吼~~~~~~~~~~~
一組黑心盤，意思說要嘛就搭 "全組" ，
不然尾數絕對出不來，而且配完也要8000多上下。
是一組非常燒錢的盤組 107.gif
( 其實不要以為我在攻擊這家的盤子很爛怎樣的~
雖然我"相信"只要配對了~
KSRZ這組盤同樣也能有將尾數帶到125以上的成績 ，
但以價格來說，比起大多市售盤的配法，真的是貴上許多~
簡單來講，假如兩組不同家的傳動同樣配下去，尾數大都可以破125
起中尾也都有明顯的變化，但是(甲)家收費只要4000，而(乙)家則是要8000!!
那我會說: (甲)家所配出來的傳動比起(乙)家，真的是"好多了"~而且CP值也很高喔~ )
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而 小羊大大所推薦的 k&s盤幾乎就沒有這個問題~e7e88a57.gif
用原廠的皮帶搭開闢盤，幾乎就可以將盤面幾乎是吃到99%
(都快看不到邊邊了~ 
但也可能也是因為市售盤的関西，比較顧慮到原廠的設計~)
而普利珠用12~14的搭配，時數70過後的衝勁不輸 KSRZ那組盤，
尾數直上115 !!
而此刻時速115~121中間有一段怠速，之後就直衝 128嚕~
再一次的推荐 K&S這組普利盤組， cp值真的很高~
(當然起中方面明顯是 KSRZ盤占"優勢"，
但用 小羊大大 K&S盤的普利珠配法是以" 中尾"需求的 12~14G下去配，
自然在速域的配法上有一定的若差~
而且傳動這種東西，就想打檔一樣，
強化的速域一定只能針對某一至二方面加強，
就像總不能每次開 手排車都打 5檔起步一樣 ~ 慢慢的 
真的要起中尾都完全up~
那我建議你去 "改缸"還比較快!! )099.gif
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大概介紹到的這裡為止，以上所有的測試並非是專業的測試~
我只是用非常簡略的方式去測試這3組盤的的差異性在哪~
況且每台車的胎壓設定~車主體重~改裝物品的品質與品牌~機油使用的品牌~順逆風狀態~趴車的姿勢~路況~
尾速拖多久的時間~車輛的保養狀況........等等~真的有太多太多會影響到測試速度的因素了~
因為是個人實際測驗下來得到的心得，如有冒犯請指教~
[ 本文章最後由 IZO 於 2011-6-26 19:18 編輯 ] | 
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