關於重機爭取路權..大家可以往這個方向做參考

汽機車分流不就是一切錯誤的開始嗎

隧道內又該怎麼辦

台灣就這麼大，政府就這麼點錢，就算給你做水泥護欄好了
等等又說做太低，東西非過來砸死人，又要國賠。
做太高，又說有死角看不見，十次車禍九次快，還有一次摔車看國賠不賠嗎?

總歸一句是比例原則的問題
台灣有登記的機車數量為1400多萬
假設其中重機佔有約1/4以上
此方案在大家爭取下或許有希望

不過小弟有另一種想法供大家參考
與其要求政府一次開放所有高速公路
不如以循序漸進的方式先行開放車流量較低的路段
或者再加上每星期那幾天較少車流量再行開放
當然政府的教育宣導是必須要做好的
以第二高速公路某些低車流的地區如屏東.嘉義.雲林.彰化等等
先試開放使用再視狀況進行評估
當然評估的要素就是取決於用路人的狀況了
相信如果用路人能恪遵規則去使用道路
那幾年內全面開放也不是夢想
以上論述僅供參考
還請各界先進提供寶貴意見

事實上每條道路在設計時
都會考慮旅次分析
也就是交通量
今天國道也許做的是30年分析
開放重機可能就剩下10年交通量
也就是變成慢速公路
到時候都就狂塞

如果蓋水泥牆更不用說
起碼少一個車道
高速公路先死一半

要拓寬?!
抱歉
土地要再徵收
所花的費用太過於龐大
而且對環境與社會價值觀沒有貢獻!


至於路爛
我國放在基礎建設的錢太少
日本 與原本比我們落後的韓國
現在城市都比我們進步
機場不會一天到晚出問題
路上看不到任何電線
看不到電線就是路平的開始!

我們現在要挖下水道
所以鋪好又挖

鐵路地下化
再挖

哪天要電線電纜整合地下化
又挖

直到這些基礎工程全做好
才有辦法把路鋪平!!!

但現在重視的是正夯的科技業
所以政府將大部分都投入科技
也就是基礎沒打好就想飛
這就是交通越來越亂
城市進步越來越慢的原因!!!


以上
小弟的一些淺見
有錯請鞭...
但小力一點...

[ 本文章最後由 cyndihebe 於 2011-6-18 11:18 編輯 ]

這種是不太可能了 經費在哪.就算真的有那是拿誰的錢..還不是我們的..


簡單一句話 台灣目前屬於 類似先進國家 但使用落後法規
而且 也是會有一些自以為專業的人去抵制..

唉

台灣路太多越野路了

這個問題早就想過了...為什麼不隔一道給機車用..想一想不太可能..需要太多經費了..也不一定有人贊成

截至100年5月底止，中央政府1年以上債務未償餘額4兆6,285億元，短期債務未償餘額2,600億元；平均每人負擔債務21.1萬元。
(以上訊息來自財政部)

版主你認為呢?108.gif

原文章由 cyndihebe 於 2011-6-18 11:09 AM 發表
事實上每條道路在設計時
都會考慮旅次分析
也就是交通量
今天國道也許做的是30年分析
開放重機可能就剩下10年交通量
也就是變成慢速公路
到時候都就狂塞

如果蓋水泥牆更不用說
起碼少一個車道
高速公路先死一半

要拓寬?!
抱歉
土地要再徵收
所花的費用太過於龐大
而且對環境與社會價值觀沒有貢獻!

以上
小弟的一些淺見
有錯請鞭...
但小力一點...

國道塞車是因為台灣四輪車輛過多的關係...

這不能成為重機上高速公路會更塞的原因之一

另外，經費問題，台灣的負債比跟國家機關有很大的關係

跟國有機關合作過的版友，應該都能略知一二

真的花太多不必要的納稅人血汗錢去養一堆有的沒的東西