[動力]V-LINK125&TTMRC-4V套件組[2013.9.15更新]

一.前言:
最近在網路拍賣逛
逛到TTMRC引擎部品的拍賣網站
對於此4V引擎套件組相當的感到興趣
詢問了賣家有關4V的問題

經過賣家的熱心的回覆之後
決定購買一組TTMRC-4V套件組測試使用
並且感覺4V跟2V的動力差異性!!

因為有先跟賣家說明動力改裝程度如何
本套件組均由賣家以我車子動力設定搭配的
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二.產品名稱:TTMRC-4V58.5套件組
原本的內容物:
(1)TTMRC-4V58.5汽缸組
(2)TTMRC-鍛造凸頂活塞(附活塞銷&RAK活塞環)
(3)TTMRC-4V奔騰加大汽缸頭(渦流燃燒室設計)
(4)TTMRC-T1凸輪軸(4V專用)
(5)TTMRC-4V汽缸缸蓋
(6)TTMRC-4V汽門搖臂&墊片

最新的內容物:
(1)TTMRC-T1[4V專用]凸輪軸[沿用]
(2)TTMRC-4V汽缸缸蓋
(3)TTMRC-4V汽門搖臂&墊片[更換新品]
(4)TD台達61mm汽缸組(鍛造平頂活塞)
(5)TD台達350條奔騰曲軸(鍛造連桿)
(6)缸頭加工
(7)進排氣門更新
(8)進排氣門加大設定[設定63缸專用]
(9)進排氣門氣道設定
(10)空燃比設定
(11)雞牌全白鐵手工訂製管
[目前引擎正式服役中~已完成相關測試]
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三.安裝過程:
原本的第1代引擎設定是2V58.5 160C.C
現在的第2代引擎設定為4V58.5 160C.C
最新的第3代引擎設定為4V61 170C.C
今年的第4代引擎設定為4V63 190C.C

利用今天是我的休假日的時間
從鹿野騎去台東~請車店代為施工
安裝4V引擎套件組後的引擎聲浪
跟原本的引擎聲浪相比之下
現在的動力很不錯
低速騎乘時有如原廠車特性
中高速時4V引擎特有的動力輸出
就開始發揮出來

此套件安裝時間:
早上9點開始安裝到下午4點完成測試
[因中途有先回飯店做員工訓練課程]
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四.路況測試:[以下是大概的測試過程]
(1)測試路線:
鹿野(台9線)->經197縣道->東河包子[來回測試]
(2)測試天氣:
晴天
(3)測試車種:
小奔騰V-LINK125(4V58.5)
(4)路況測試後感想:
測試路段上有小施工
有稍微放慢車速測試
靜態起步反應還算可以(猶如原廠車)
到了中高速的加速
能感受到4V那種中尾速的動力特性
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五.供油調整:
2011.6.10:
針對油氣方面進行調整
CVK30的混合比[稍調濃]
空濾蓋進行小加工
測試過程很順利

2010.7.22:
再度將泰版大王化裝上車測試
經過幾次的油嘴調整後
以115/42這油嘴配置來說
中高速的反應力道很不錯

2011.8.1
這顆泰版大王化在裝上車後
搭配現在車上的4V引擎套件組
現在的動力反應完全不錯
跟之前的供油設定相比之下
皆有不一樣的動力表現

2011.8.11
外出騎車測試時
發現到當初台東實習工作時
工作地區位於山區的關係
台東的山路路線特性
能使車子動力反應很好發揮

飯店實習工作順利結訓後
回到台南之後的這段日子
這陣子外出騎車測試之後
原本住的地方位於市區內
動力反應變得較不好發揮
決定這幾天再進行調整測試
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六.傳動調整(1):
2011.8.17
經過這幾天的山路測試下來
感受到現在的引擎動力反應不足
而決定找車店進行大檢查跟調整
發現有一間開幕一段時間的車店
一到車店先跟老闆說明來意之後
老闆馬上先幫我車子做檢查看看

老闆檢查之後跟我說:
因車子現在的傳動設定
以致於引擎動力反應不好
[此傳動設定:當初台東飯店實習時的動力設定]

經過老闆的調整跟測試後
將原本的珠重[3*9&3*11]
進行珠重調整為全11克
搭配雞牌後離合組[配鑄鐵碗公]
離合器大彈簧則是未更動

2011.8.22:
回車店進行初步空燃比調整
車子上空燃比機[抓出大約的空燃比數據]
跟測試後數據相比
現在的數據滿不錯!!

安裝開閉盤之後
再微調空燃比數據
進行道路測試後
車子起步加速變有力

店家服務更是細心
傳動拆裝幾乎用手工具拆卸
我所提出的小問題
老闆都很細心的回應
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七.傳動調整(2):
2012.2.10:
(1)前普利盤組更新:
前普利盤組加2片墊片
(原先加的2片墊片已拿掉測試]
更換了曲軸油封跟珠子
[珠重變為13克/14克各3顆]

(2)後離合器組更新:
大彈簧變更為短彈簧1800轉
目前感覺起步稍慢點但反應還不錯
等幾天的磨合後應該就會好一點!!

2012.2.15:
(1)回車店安裝新的普利盤組
安裝過程中~老闆發現到一件事:
原本車上是使用大組盤(但配小顆的普利珠)
導致盤子跑不滿及引擎轉速過高的原因

(2)前普利盤組:[小組盤組]
13*3&14*3的普利珠[加2片墊片]
後離合器組:
1800轉大彈簧
雞牌後離合器組

此傳動設定起步反應變超好的
山路跟平地騎乘效果都很不錯!!
老闆跟我說動力反應想再更好的話
可以把齒比做調整~動力反應會更好

2012.3.8:
更換齒輪調整設定:
採用了16/37齒(原本15/37齒)
第一次測試很不錯~但起步稍沒力
第二次測試針對珠子方面進行調整
再把大王化的油針改用可調式油針
(原本的油針是不可調)

2012.4.10:
更換新的後離合器組:
TechPulley高頂力離合器組
引擎負擔又變更少
動力輸出很完美!!
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八.引擎後續狀況(1):
2011.10.26
車子引擎內部似乎出現小雜音
因擔心出問題先請朋友檢查看看
經過朋友的檢查:引擎須重整
而決定引擎部分升級61缸
缸頭則是做進排氣加工
其餘引擎週邊耗材更換新品

2011.11.6
這幾天引擎重整後
幾次的引擎測試下來
引擎運轉正常無雜音

2011.11.27:
這幾天感覺引擎又有雜音
請台東的車友幫我自台東的車店
寄回原先使用的排氣管
收到貨品~裝上車交互測試後
找出了雜音問題:HBP上繞白鐵管

2012.4.20:
上次從台南修改排氣管之後
發生了引擎噴煙噴很大
回車店進行檢查
初步判定:引擎吃機油
已跟車店詢問維修事項

2012.4.28:
昨天要搭車回台東玩時
車子已交由車店維修
引擎設定方面的問題
等引擎拆下時再做討論
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九.引擎後續狀況(2):
2012.5.1:
上星期回來台東後
今天回車店跟老闆討論維修事宜
跟老闆初步討論的引擎設定如下:
1.汽缸一樣維持61缸
2.高凸更換新品
3.進排氣門加大
4.汽門彈簧更換材質較好的
5.缸頭整理拋光
6.油嘴調整
7.引擎壓縮設定[耐用設定]

2012.6.1
上個月跟店家有研討初步方案
但跟老闆進一步的討論之後
決定進行以下幾點引擎設定:
(1)缸頭重新加工
(2)汽缸更換新品
(3)凸輪軸換新品
(4)進排氣門加大設定[設定61缸]
(5)進排氣道重新設定
(6)引擎週邊耗材更新
(7)引擎CASE清潔修補
(8)曲軸換新[350條曲軸]
(9)電盤輕量化[未來會追加]

2012.6.10
因需要有充裕的備料時間
以及施工時間的安排程序
跟老闆商討完工的日期後
等備料完成跟相關測試後
完工日期會延後到7月份

2012.6.21:
今天再度過去車店詢問車子進度
老闆說已寄引擎CASE給搪缸廠
但等引擎CASE回來檢視維修程度如何
再討論相關的引擎設定
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十一.引擎後續狀況(3):
2012.7.25:
修補好後的引擎CASE送回車店
引擎CASE修補完工樣貌還不錯!!
引擎部品方面:採用TD台達部品
(1)TD61mm汽缸組(鍛造平頂活塞)
(2)TD350條奔騰曲軸(鍛造連桿)

2012.7.27
開始組裝引擎:
(1)缸頭加工[已設定完成]
(2)TD61mm汽缸組(鍛造平頂活塞)
(3)TD350條奔騰曲軸(鍛造連桿)
(4)凸輪軸更換新品
其它引擎設定資料等完工時才能知道!!
明天會回車店先看引擎初步組裝樣貌
預計下星期應該會完成

2012.8.12
目前已進入組裝程序嚕!!
能確定的是引擎週邊設定:
[61/350條]引擎週邊套件
至於排氣管設定方面
目前是考慮訂製專用管!!

2012.8.24
當初的引擎設定:61缸/350條[換算為180C.C]
現今的引擎設定:63缸/350條[換算為190C.C]
主因:店家說廠商寄來的61mm汽缸
跟加工過的引擎CASE無法裝上
[引擎CASE口徑意外加工成能搭配63mm汽缸]
引擎組裝已進行到一半
而等廠商所補送的汽缸
應該就能順利的完工嚕!!

而引擎的凸輪軸設定方面
因為車店找搭配的工廠進行凸輪軸訂製
排線生產訂做而延後到原本的完工日期
但老闆有跟我說:工廠無法如期訂製的話
會再找另外一家的廠商幫我訂做凸輪軸
或是檢視原本車上的凸輪軸磨耗程度
而決定是否能沿用

2012.9.6
目前引擎已組裝完成
明天會發動測試
原本的凸輪軸已決定沿用
排氣管則是沿用原本的管
等兩星期之後的新管到貨
空燃比會再重新的作調整
新管:雞牌手工全白鐵訂製管

2012.9.27
新的管子到貨~已送達車店
[雞牌手工全白鐵訂製管]
發動車子感覺新管的聲音低沉安靜
等待明天空燃比調整測試

2012.9.28
今晚下班回車店測試車子
車子調整過空燃比後
目前動力反應超好的
據老闆測試後的感想:
起步容易抬頭(抬孤輪)
油門控制要很小心

換我測試時~控制60~70速度測試
就感覺前輪小飄
調整後動力反應是不一樣的感受
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2013.1.9:
傳動組設定目前已設定完成
以現在的動力反應測試感想
是我最喜歡所想要的感覺

2013.2.13:
針對空濾設定有進行調整:
[白鐵肥腸入口徑50mm漸縮45mm]
設定完成後進行測試
測試感覺高速會小悶但不嚴重
把原本所封的洞開封8個後
現在的動力反應就好很多

但為了讓引擎動力方面更有不錯表現
引擎之前所沿用的凸輪軸會進行更新
而新的凸輪軸廠牌我也有所定案選擇
目前是鎖定TTMRC-T5型號的凸輪軸

因為上網看了拍賣網站有先詢問賣家
回覆說這顆凸輪軸較適合現在的設定
而原本所沿用的T1型號凸輪軸
在61缸蠻不錯但換上63缸的話
高速上的尾速表現會較差

基於我的考量還是會多問TTMRC廠商
這顆TTMRC-T5型號的凸輪軸
是否符合我現在的動力設定
才會決定是否換上這顆新品
[TTMRC-T5型號凸輪軸]測試!!

2013.2.18:
今天回車店處理引擎漏油問題
目前檢視漏油處為缸蓋[汽門搖臂蓋]
跟左側CASE電盤處[發電線圈]內的曲軸油封
更換這2個地方的油封之後
目前已無漏油的跡象

2013.2.22:
目前將對引擎做些性能微調
訂購TTMRC-T5型號凸輪軸
讓引擎動力輸出能更好
[原本是使用TTMRC-T1型號凸輪軸]

目前請車店幫我訂購
約明天就能知道價位
等凸輪軸一到貨之後
下個月才會安裝測試

2013.3.25
在幾個星期前不久
我的愛車發生問題
這幾天都在檢查中
消耗品陸續的更換:
1.電盤內仁[壞在那個黑色小線圈]
2.電瓶改用9號(順利直上安裝)
3.原本的NCY直接點火拆下[換回原廠
4.啟動馬達[目前已確定掛點]

2013.3.26:
今天車店通知我訂的東西到貨
下班後直接回車店拿貨回來裝
自行更換馬達之後發動車子時
感覺到聲音不太正常

請教材料行老闆娘後就對我說:
有可能是啟動盤側的小齒輪
沒對到齒目~叫我先拆下來
看看小齒輪狀況~不拆還好
一拆下去~真的是有夠傻眼

找到漏油元兇:殘餘的引擎墊片[電盤側
之前車店在引擎組裝的過程當中
並沒把引擎墊片完全的清理乾淨
自己乾脆動工拆卸引擎處理善後

在一開始的馬達更換過程的途中
我把之前未清理的引擎墊片刮乾淨
目前引擎還沒完全的組裝上車
明天繼續努力把引擎組裝完成

希望這幾天能夠順利引擎組裝上車
光是拆引擎下來還真的有夠累人的
感謝的是材料行老闆娘的技術指導
教我一些基本拆功而工資自己賺
我也決定要換別家車店來作保養
我也排除掉了原先車店來作保養
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2013.3.27:
引擎目前已組裝上去
車子還沒發動測試
等完全組裝好會道路測試!!
[後續會打算再慢慢引擎優化]

2013.3.28:
在此我很感謝的是一位貴人
這一位貴人是某地方車店老闆
一語點醒很多所不知道的東西
讓我知道光是引擎周邊的零件
其實也有很多地方要跟著提升
引擎性能才會完全的發揮出來

而我已做好後續一些該升級的
都已列出清單跟事前規劃工作
現在等下個月開始~慢慢存錢
把未完成的引擎周邊升級完成

2013.3.29:
今天把未完成的工作~繼續完成
未組裝的零件都已陸續組裝上車
啟動馬達經過重新的組裝上車後
已完全沒有齒輪對正不到的異音

而車子發動後的引擎聲都很正常
現在就是觀察看引擎電盤側墊片
經過這次更換後是否還會有漏油

下次就是處理引擎降壓縮問題
提升引擎的耐用度壽命
後續會再追加油冷系統

2013.4.12:
這次把車子的電系方面問題
經過修正後都沒有再有問題

而引擎之前有發生漏油的現象
但引擎已沒有發生漏油的問題
完全徹底問題改善了
並且引擎運作正常中

車子發動一如往常
可以很順利發動!!
剩下的就是計畫小型測試
並且持續的追蹤車子狀況

2013.7.28:
最近車子陸陸續續都會出現問題
一直都在思考該不該再去做維修
我蠻愛這台車帶給我的點點滴滴
所以~車子還是會再次維修復出

目前也訂好一些方案:如下
(1)63缸跟曲軸視狀況更新~重新整理
(2)周邊提升[加掛油冷]跟表[轉速/油溫]
(3)缸頭改用雷霆缸頭[汽缸/區軸整理]
(4)供油部分改用CVK30
(5)排氣管再改回用蠍子或是惡魔管
(6)外觀廠車化
以上方案都會以我目前兼差的打工預算
慢慢的一步一步去完成~一次用到位

2013.8.2:
經過車店檢查
引擎小縮缸

目前確定方案:
(1)引擎:汽缸/缸頭重整[採用TTMRC63缸]
(2)凸輪軸訂製[手工訂製]
(3)引擎壓縮比重新設定
(4)供油:大王化沿用[油嘴調整]
(5)排氣管:不更動
而店家在拆卸引擎過程中也告知區軸的拉條數不單純
但現在幫我做維修的車店跟我告知區軸的拉條數會是600條
[原本請之前車店訂350條區軸]

難怪我的車~引擎電盤側的漏油部分都無法改善
店家跟我說~有可能是原本車店所做的引擎設定
而導致引擎的電盤側部分的漏油一直無法改善
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2013.9.15:
目前這幾天都在跟車店做加工進度的確認
期待車子完成後的成果!!

2013.10.6:
等待將將近快1個月的時間上
新版的引擎設定終於訂製完成
其實在等待過程中~也是發生一些事
但能看的出來~一間車店的專業跟用心

2013.10.11:
車店已將新版引擎週邊裝上車
因安裝完工的時間~都已很晚
車店說明天會再調整供油測試

2013.10.16:
引擎設定都大功告成後
再添購了PART帕特油冷排
以維護引擎壽命跟耐用度
開箱過程中~打開包裝一看
真的是好小一塊的油冷排
車店立刻裝上油冷排
並測試安裝後的油冷效能
相關照片我會在另外PO

2013.11.3:
今天跑了2~3趟182
好久沒這樣跑過癮
車子也越來越順暢

只是要先改善吸氣雜音[好吵]⋯⋯
正在苦想改善方法>0<泣

經過一天苦想之後
已有想到3種改善:
1.GP空濾組
2.G5空濾組
3.原車外蓋小改
[外蓋上已有改酷龍進氣導管-豬鼻子]
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下午測試成果:
換上新的外蓋[G3外蓋]
反應還滿不錯的!!
吸氣雜音降低不少

接下來要測試原外蓋上的豬鼻子導管
移植到新的外蓋上並測試引擎反應度
預計這星期可以測試完成!!哈哈



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十三.幕後協力車店:
(1)引擎安裝店家:[台東]利業車業
(2)引擎調整店家:[台南新營]亟品車業[更換店名:總安車業]
(3)引擎整理店家:[柳營]欣欣動力
(4)傳動設定店家:[高雄]TechPulley[龍傲修]
(5)引擎維修店家:[台南鹽水]文昌二輪館[月津國小對面]
(6)技術指導店家:[台南新營]嘉新機車材料行[光陽部品材料行]

[ 本文章最後由 TNAC戰隼 於 2012-5-1 22:03 編輯 ]

那你的排氣管呢？重燒頭段?還是換一支??



回樓下低，
可是他不是要改4V嗎？
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頭腦短路到........他沒有異種移植阿....不知道我在想什麼
熱傻了

[ 本文章最後由 x7149566 於 2011-6-8 23:40 編輯 ]

奔騰車系220條不用鋁墊片 頭段不用重燒
沿用原本可對應到58.5的管就好

在購買有再問過賣家
賣家說KDU車系都可直上這組

請問你這組缸頭進排汽門用多大,進排汽門座內孔多大??

缸蓋好像少了鐵擋片,有裝吹漏氣比較不會噴油

為什麼2V改4V不用換管

4v缸頭是KDU車系三冠王的 同為KDU
缸頭位置跟排氣沒有改變 所以管可沿用

不知道噴射是否也可直上這一組..

噴射車種我就不知道了~可以往拍賣找賣家問看看
打TTMRC就可以

[ 本文章最後由 TNAC戰隼 於 2011-8-30 14:24 編輯 ]

可以
回覆 10# TNAC戰隼 的文章
我比較好奇ttmrc這組缸頭，對應你只改58.5，進排氣門不會太大嗎?
可否告知進排多少?