避震器知識的死亡筆記本..看了不掛.沒看你肯定掛!!!

所以racing的問題也是如此囉?!
只是改裝品日亦升級
感覺不給它敗一下不行
話雖如此
但是命是無價@@

調整避震不能用死硬的數據去調整
數據僅能參考並找到方向

受教囉~期待大大後續的文章.因為小弟的雷霆也很震,騎到手很痛(不知是路太爛還是原廠避震器太差).這陣子也很想換避震看看,並想多了解相關知識.感恩~

剛下班 邊走路邊胡思亂想 靈光一閃(以下將談論到關於物理及動力學，想了解再觀看，不想的就直接跳過)

關於K大的問題2
Q:為什麼避震器用一陣子.拆下來會兩邊回彈速度不同??
A:最後我得到的答案是排氣管
以上同意

1.先拿避震內的油來說，再溫度40度時的黏度跟100度黏度差距很大，在先前貼的網站表格中可以看見
~~>溫度上升　黏度下降　流通性快<~~
交通部曾經修正[車輛形式安全及品質一致性審驗作業要點]:
排氣管為鋼鐵材質者，量測溫度不得超過攝氏60度；樹脂材質者，量測溫度不得超過攝氏70度。自民國九十一年底起，不依此規定產製機車之業者，將不得申領車牌上市販賣。
所以雙槍避震，靠近排氣管的那之後避震　溫度也相對較傳動側的後避震來的高上許多，以致於溫度上升　黏度下降　流通性快 阻尼感降低

2.避震器氣瓶 隨溫度上升會加速氮氣的消耗
翻一下課本(好久沒看書摟)這跟查理定律及給呂薩克與氣體熱膨脹定律有關:
在一定的容積下，定量的任何氣體，其壓力隨著溫度上升而增大的比例都一樣，每升高攝氏 1 度，壓力就增加其在 0℃時的 1／273
簡單說 當溫度升降一定的量時，其壓力將會增減一定的分率
即溫度上升 壓力增加 雖說氣體可以壓縮 但在一定容積內 壓縮加上作動溫度會在往上升 也以致於氣體的消耗

3.彈簧
最簡單 虎克定律
F = -kX F是指彈簧的受力，K彈簧係數，X變形量

當然引響最大的還是油隨溫度的改變
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以上小弟小小的見解 有錯在鞭策   任何測試或者是工作 空有理論都是不夠的 還是需要有實際實驗才能加以證實
小弟跟其他大大比 在這方面遜色很多
簡單說 大大玩過的避震 比小弟玩過的X人還多 望其他大大再做實際調整跟觀念給大家

[ 本文章最後由 sky730622 於 2011-6-5 10:31 編輯 ]

用去漬油  會不會傷橡膠油封啊?
他不是算溶劑嗎?
不太敢亂用溶劑之類的東西 感覺會咬漆 咬油封...
不知道我這樣想對不對XD

確實會有這樣的風險
去漬油只能用於外觀清潔
如果你怕傷陽極 用酒精就不用怕了

我NEX原廠是83cc..我用20w,90cc,+2mm墊片..小硬!!
我56KG~預載用1還是1.3cm我忘了= ="印象是1.3cm!
一開始阻尼用7,9..都感覺不錯~後座說很硬,又很跳= ="
之後一陣子調到13,15..增加阻尼感~
用了大約一個月~我又調回到9XD哈

謝謝囉   這應該對很多人知識有大大幫助

[忽略了使用方式.或是沒去了解其中原理.
買到的不是避震器.而是虛榮..
你覺得你要得是虛榮??還是真正原本避震器的完整功效??]
這句話說的很不錯 ，我看到太多人改避震大半都是為了虛榮

我記得這現象似乎很久之前就已經探討過
左右避震會應排氣管溫度影響產生誤差是正確的
組尼跟彈簧都會有影響
但我不認為這問題是送回店家或廠商就能解決
一般行進間 左右兩邊自然就會因為溫度差別產生誤差
再調整上 左右兩邊設定應該會有些微差距
右邊那隻阻尼應該要比左邊要再強一點
預載部分左右兩邊應該也要不同調才對