檔車的前剎使用時機

我都大概使力...
可能腳煞車佔70%
前煞車佔30%

前煞都按一點點而已~

原文章由 38椅 於 2011-5-30 19:56 發表
我都大概使力...
可能腳煞車佔70%
前煞車佔30%

前煞都按一點點而已~

你後輪煞車來令片大概要換很多次= =+

我是前輪煞車押到底
有時在沙子路面上前輪鎖死
同行的被我嚇到=.=+

照大家的使用方式看來，
檔車應該都是以前剎為主
(以前騎塑膠車時有人告訴過我要緊急剎車先後剎再前剎，不然會種田)
看完大家的方式，我漸漸將後剎的比例降低，
如果在剎車前還有反應的時間，這都可以處理的很好，
但在之前發生過的緊急事件，
就是左方車輛突然右轉，我跟他距離太近，
前後剎一起來，結果前輪鎖死，龍頭右撇倒車，
這種突發狀況，應該沒辦法用檔剎來因應吧???
如果騎的快，又遇到這種突發狀況，我想真的是兩眼開開，等著摔車吧
(所以我現在都騎很慢，最快60~70km/hr)

如果是前後碟
可以修來令片(開溝)(開越多 , 磨擦面越少)
調整致動力到你全力也還在輪胎的抓地力範圍內
這樣子
緊急時就是全力幹下去就行了
不用多想

不過一般設定都是抓晴天
雨天就只好小心點

像我跑長途用的狼就是前面用BT39SS 後面用BT090
因為胎的等級夠
就是用地溼  但未積水來設定
這樣晴天的的制動力也還夠(大不了卯起來壓/踩煞車)
不過這樣成本相當高
BT090燒很快

另外可行的話
前叉和後避最好處理過

這樣子煞車力的極限會大不少

[ 本文章最後由 chen0337 於 2011-5-30 22:28 編輯 ]

現在正在練習 邊退檔補油+前後煞  但總是因為補油的關西讓我前煞都煞的一噸一噸的........技術太差

已緊急狀況的話 我還市前+後 能用到極致就用到極致 離合器還是直接拉

不然說真的 對我來講 緊急狀況 煞都來不急了 還叫我退檔用檔煞...再說檔煞的力道也不會比前後一起煞車來的大

原文章由 sheng96513 於 2011-6-1 02:02 發表
現在正在練習 邊退檔補油+前後煞  但總是因為補油的關西讓我前煞都煞的一噸一噸的........技術太差

已緊急狀況的話 我還市前+後 能用到極致就用到極致 離合器還是直接拉

不然說真的 對我來講 緊急狀況 煞都來不急了 還叫我退檔用檔煞...再說檔煞的力道也不會比前後一起煞車來的大

目前也是練習這部分，外加降低後剎的使用率，
騎循環檔的小缺點也是小優點，每次紅燈要停就很懶，踩一下就可以進空檔，
所以就不想一檔一檔慢慢退，導致退檔補油有時還是會噸噸的

我退檔補油通常都是進彎道前或者有要再加速才會一檔一檔退

不然我遇紅燈通常就是速度慢下來直接打空檔了  減少使用離合器的摩擦~~

看個人習慣吧，我都前煞後煞檔煞一起來耶，煞停超有效率!

"個人認為"

騎車看遠處
先踩後煞  
再用點放的前煞
真的煞不住
我才會用檔煞

到現在  我還沒撞過!!  九年了=__=

原文章由 jknis2791 於 2011-6-1 15:40 發表
"個人認為"
騎車看遠處
先踩後煞  
再用點放的前煞
真的煞不住
我才會用檔煞
到現在  我還沒撞過!!  九年了=__=

我騎車也都是看遠處，讓我有多一些反應時間
最後一句話要小心  呵~
(設備顧習慣了，大聲的說沒事，結果就出問題了)
我目前騎車出過兩次問題，
第一次真的是年少輕狂，自己的錯，
第二次是過了將近15年，
王老師說的世界末日那一天(5/11 10:42)
騎車除了自己小心，還要提防別人不小心
重點還是處處小心，預防事故發生才最重要