首先我纠正一下，17L所谓的9成都是电动车并不准确，一线城市大多禁摩了，电动车也许比较多一些，二三线城市只有部分城市禁摩，所以摩托车还是自行车以外的主要代步工具，除非是一些经济水平比较落后的地方，比如我现在所处的城市，摩托车数量明显没我家乡的多
然后我要说，楼主说的大陆的车从来没有召回过，具体原因大家都懂，看看最近锦湖轮胎和韩泰轮胎事件，还有以前的丰田全球召回事件，国家不管，消费者不团结，所以厂家根本不把大陆消费者放在眼里，所以有问题都是消费者自己掏钱修修拉倒，大家都习惯了...
台湾的速可达确实要比大陆的好，这不是技术问题，看看大陆的山寨（仿造）就知道，关键在于政策（比如禁摩），消费水平，消费观
关于摩托生产的政策，ZF只是象征性的出个环保标准，然后什么都不管了，所以厂家才不会下那么大力气去用什么好的技术造车，看看满大街的所谓“助力车”就知道，有的排量标个48cc，跑起来比我改成了150cc的迅鹰都快
消费水平我就不多说了，大家都懂的，就说说消费观，台湾以及香港啊还有其他一些国家和地区的朋友都是觉得速可达小巧，便利，续航能力又比电动车要强，在拥挤的城市可以灵活的穿梭，而且比较经济，我也赞同这个观点，不过大陆人的心理是，如果以从大陆买一台劲战的价格购买一台速可达，还不如买四个轮子，比如奥拓，比如QQ，又能遮风挡雨，坐着又舒服，而且大陆人很多还有一种心理：四个轮子是铁包肉，我同样花这么多钱，如果买个速可达，撞了别人自己受苦，换成四轮，好歹我比较安全！这和国民的整体素质有关，大家不是想着怎样去注意安全遵守交通规则来避免事故，而是想着出事了只要自己没事就好，不管别人死活！
厂家当然明白消费者的心理，所以挖空心思节省成本，造便宜的车，性能怎么样就不管了，反正质量能熬出保修期就可以
再说说台湾的速可达，别的不太了解，只是稍微看了几台车的评测，比如G5，NEX，GTR，RSZ，BWS，劲战，这几台车随便挑一台，都能秒杀国内的同品牌同级车型，就说劲战和迅鹰，劲战有电子表，有行车灯，大尺寸碟刹盘，双活塞卡钳，可调后双避震，12寸轮圈，4V缸头，油箱前置，开放式储物箱，再看看迅鹰，除了个外壳看起来和劲战比较像，还有什么？很多人说劲战是迅鹰两倍的价格所以比迅鹰好，这点我不认同，台湾朋友可能不知道，迅鹰其实在大陆算是同排量里价格排前几位的了（当然这算的是在售量产车），我觉得这里涉及到我上面说的消费水平和消费观的问题，一是台湾朋友比较愿意买方便灵活的速可达，大陆人则喜欢又“安全”又有面子的四轮，二是也许劲战对于台湾的消费水平来说就差不多等于迅鹰对于大陆的消费水平，所以这样算下来其实劲战在台湾也并不是很贵的车（这点我不敢确认，希望台湾朋友能够解答一下）
以大陆厂家压缩成本的实力来说，如果把劲战整车所有零件都拿来大陆生产销售，我相信绝对比迅鹰高不了多少
以上是我个人的一些看法，希望台湾的朋友们能嘴下留情，写得有点乱，如果看不大懂可以谷歌转换成繁文
最后鄙视一下楼主，没召回是厂家不负责任，被人卖了没什么好得瑟的... |
