dnm避震器的段數問題

我買的是 dnm避震器無掛瓶的
他應該有18段...可是其中一隻頭尾兩段很難轉到


我都先順時鐘轉到底(轉到第一段)...可是會出現下面這種情況

一隻轉到很緊可是有那一段出現....(由於轉太緊..那一段不明顯)
另一隻不用轉到很緊就有第一段(就算轉很緊也不會再出現那一段了

法1:
像這種行況我要把轉到很緊的那一段算進去嗎??
我怕兩隻避震會兩隻組泥條的不一樣

法2:
還是我把兩個都先順時鍾轉到底(緊)然後在開始調整(例如兩隻都各轉300度 ; 而不是看幾段幾段來調整)

看起來好奇怪,瑕疵品

我也是DNM,沒有這種難轉的情況,兩邊都一樣,轉到底就不能動了!
每一段都會有明顯的手感跟聲音(喀啦的聲音)

如果是新買的就趁早找店家店換掉難轉的吧,免得夜長夢多....

我之前也是買DNM...他的轉的那邊似乎很容易卡沙子 ...
過一段時間就只能轉個三四段就卡住了 ....
無奈   裝了一陣子後就脫手了

賣家說正常=  =

他說有的還只有16.17段的而已....

調整的話，

你先將兩隻像右轉到底(阻尼效果最大)，

再往左調回中間值(18/2=9)，再進行調整，

因為阻尼調整部分都是以阻尼棒的壓力去頂住橫向的調整棒，

調整棒是會卡在調整環上的凹槽，所以在調整阻尼時會有嗲嗲的段數聲，

那麼在調整 "調整環"部分是以"旋轉"的方式，進行上下的移動。
*旋轉的調整方式是很微小的調整方式，可能一段才零點零幾公分。

除非兩隻避震器的油量與壓力，灌入的一模一樣，精度也夠，不然通常會有+-1段的誤差，是正常的。

但是有+-2段差距的話，建議還是回廠檢查，有可能是桶身內的油量、氮氣壓力、或是調整環上之相關零件有開模上的誤差
(依照廠商是怎樣設計內部阻尼，有些是靠桶身內部壓力頂阻尼棒-->MSP，有些是阻尼棒那邊有設計一彈簧-->DY)。

[ 本文章最後由 kol19333 於 2011-5-17 22:12 編輯 ]