2011 HONDA VTR250

原文章由 716147 於 2011-5-14 16:59 發表
怎麼T1彷完
連寬胎版野狼 也要彷
日本車怎麼都這樣

       在閱讀完任何訊息後，千萬不要立即以腦中僅有的知識下快速的判斷，而給出偏頗的結論。若是成了這類人就要小心了（似乎是將來得痴呆症的高危險群），不過若是刻意留這種言騙給分則另當別論。
    就以vtr-250當例子吧，這車的形成自何時？其實現在網路方便，方便在哪？在於人們不吝惜將自己所擁有的訊息數位化、電子化，因此即使是老資料，也可以透過網路取得。當然，會有一些例外，是在訊息有誤的情形下取得。不論有意無意，也可獲得參考。話題轉回來吧，一台97年尾創作出的原型，就閣下一句「寬胎版野狼也要彷」就評價完了？會不會太狹隘了？怎不去查查兩台車的歷史，車體構造？若有下這種功夫，對人們用心創造事物也會有更深的一層體會，講簡單點就是「又學到東西了，真開心阿」，而不是「又像那個誰！」。
    回頭論述vtr250吧，這車本來一直是我的夢想，雙缸、前後碟、中置避震及座高低，外型簡潔又不失禮，車體輕巧又省油（好像搞得我是推銷員？），在日本又推出五色，真是設想週到。可惜在觀察了幾年後，最近還是購入了小忍者。沒辦法，愛要即時；永遠的等待，或是受限於畸形的重重環境，都不是檔車人所願。但沒辦法，台灣就是這麼怪異，鳥人當道、商人黑心。看到小黃蜂（亂入？）或vtr在台灣的情形，真是令人感嘆。

[ 本文章最後由 dreryery 於 2011-5-14 18:15 編輯 ]

47樓想要積分
大家多給點吧
她真的酸得很好
我很喜歡!

特價34.8萬...
在看看巴~~~

並不是每台ducati都有乾離耶.........

路面差好多

剛剛想到一個問題,VTR既然是雙缸90度夾角
靠車頭側可以直接拉排氣管出來
那靠避震測那頭的排氣管該不會要繞路吧??

原文章由 Inutakumi 於 2011-5-14 20:46 發表
剛剛想到一個問題,VTR既然是雙缸90度夾角
靠車頭側可以直接拉排氣管出來
那靠避震測那頭的排氣管該不會要繞路吧??

其實不用，VTR250 V缸後面那一顆，離避震其實還有一段距離
直接出來繞底把兩根管接再一起就好了


這邊有個倒車的可以看到車底的影片很明顯，雖然是舊版VTR250，但構造差不多

[ 本文章最後由 ye. 於 2011-5-14 21:37 編輯 ]

上一代VTR250的設計理念就有提到
要設計出類似DUCATI Monster 的外型.輕巧.簡單.平價.年輕人都能輕鬆擁有的........
所以他像DUCATI是理所當然的!也沒什麼不好!

如果在台灣也能像日本一樣是平價國民車
250級距街車他一定是我的首選!

30幾萬的VTR是新車,而30幾萬紅黃牌是中古車

依我買過中古車經驗的人通常不會再去買中古車了!

認識的車行賣出的中古車也未必比較好,商人都是要賺錢

買紅黃牌保養上所花的花費加一加未必比買一台VTR 250 C/P值來得高

姑且不論車況,紅黃牌光保養加輪胎消耗上金錢的流失就快很多了!

車價貴只能怪我們身在台灣

原文章由 金卡羅 於 2011-5-14 18:01 發表
印象中本田與川崎一些日系輕檔車,低排氣量都是泰國生產的

嗯..沒錯 之前官方有公佈~

不再生產400CC以下等級的車輛~

所以這是日本設計 他國組裝XD