【新聞】騎車闖禍五成是年輕人 落實絕對路權聲浪起

看完實在覺得是......
你作何感想？
------------------------------------
       交通事故往往造成無法彌補的遺憾，根據統計有五成以上的機車肇事是18至29歲的年輕族群所為，為了強化道路行車安全觀念，台北市交通局建議中央，針對機車駕駛人考照制度進行檢討，台北市市議員則是建議落實絕對路權。

　　台北市機車事故率較高的路段，分別在車流量大、市區間重要聯絡幹道的民權東路六段以及內湖路一段，今(100)年3月邀集交通警察大隊、交通管制工程處、公共運輸處、停車管理工程處等相關單位共同研擬改善措施。

　　在民權東路六段改善措施，包含降低民權大橋機車專用道速限，調整民權成功路圓環路型，延長民權東路六段雙向路邊停車格時段性禁停管制，調整公車站位，以及增設高速公路橋下的照明設施。

　　而於內湖路一段則佈設車道預告標誌，增設尖峰時段黃線禁止臨時停車管制，加強公車駕駛員行車安全教育宣導，以及修剪影響道路牌面路樹，涉及標誌、標線改善措施，將於6月底前完成。

　　台北市近三年事故數字急速攀升，交通局檢視發生原因，大部分為駕駛疏忽以及違規行為所造成，也有市議員建議市府執法應落實絕對路權，向中央建議廢止道路交通安全規則第93條第1項第2款「車輛行經無號誌化路口應減速慢行」、第94條第3項「未注意車前狀況」、第102條第1項第2款「左方車應讓右方車先行」、「轉彎車應讓直行車先行」。

　　以汽車駕駛人突然遇有機車闖進禁行機車道時為例，汽車駕駛人在有保持安全車距之情形下，應不致發生肇事；惟汽車駕駛人如發現緊急狀況時，在沒有足夠煞停距離煞車以避免撞及機車，因其有優先路權，則不會有被課予「未注意車前狀況」之責任。

　　絕對路權可明確規範用路人行止、行車有序，交通局將併同建議中央修法參考，以保障民眾權益。

原文出處：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110510/52/2r9a4.html

剛看完很火(火到暴走的地步)
現在冷靜下來，還是很火(但沒火那麼大了)
只能說：表面上看起來似乎是好的，但其實根本在打壓機車。

因為我常出沒於新聞中的路段，所以說說我的看法。
1．降低民權大橋機車專用道速限-->車多路小就降速？果然是政客的想法。那邊的問題是橋下跟橋上的號誌同時，導致四線道匯入三線道塞死，又跟三民路的交差口有拍拍(50)+左轉車道，車多的話等於塞到死。

2．延長民權東路六段雙向路邊停車格時段性禁停管制、內湖路一段增設尖峰時段黃線禁止臨時停車管制-->不嚴格取締的話沒有用。那些汽車駕駛停紅線都沒在怕的了。

3．調整公車站位-->會亂切的再怎麼調都一樣會亂切，且那些停在公車站旁的汽(多)機(少)車才是問題的主因。

4．向中央建議廢止道路交通安全……-->這些是相關路權的法律吧！廢止它？我真的無法理解政客的腦袋。

其它還有很多，就不多說了。最後的舉例，表面上似乎是沒錯。但是相信一定會有那種故意的汽車駕駛鑽這條來欺負機車吧(連在合法的地方都會有BMW來逼車了，更何況是……)。

結論：一定要裝行車紀錄器，而且前後都要裝

以汽車駕駛人突然遇有機車闖進禁行機車道時為例，汽車駕駛人在有保持安全車距之情形下，應不致發生肇事；惟汽車駕駛人如發現緊急狀況時，在沒有足夠煞停距離煞車以避免撞及機車，因其有優先路權，則不會有被課予「未注意車前狀況」之責任。

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

話說如果是是機車優先的線道，機車駕駛人如發現緊急狀況時，在沒有

足夠煞停距離煞車以避免撞及"汽車" 不知道有沒有所謂的優先路權喔！

如果沒有不知道是不是把機車騎士當成次等公民?

光是機車道上就有公車要停靠站
還有路上一堆搶生意的計程車小黃
機車族群根本就被嚴重排擠
我想就連那些GP等級的車手過來也還是照樣車禍吧
另外別跟我說慢慢騎就好.....
因為別跟我說從沒遇過那種轉彎不打方向燈的
或是跟方向燈行進方向相反的
另外最重要的就是時常在路上就大放無雙的"老人家"
PS:最近還有越來越嚴重的趨勢...不只放無雙,還一邊使出AT力場邊放無雙的勒

個人感覺這就是大官、上流階層的「何不食肉麋」、「四輪路權主義」～

為什麼肇事的大多是18至29歲？
應該說為什麼騎機車的大多是18至29歲？

我的推測是，
18至29歲大多剛出社會，收入屬於底層階級；
會選擇用機車代步，
很可能是經濟因素考量(買不起、負擔太大...)

所以怎麼能用數據就直接做出「18至29歲騎機車比較會肇事」來做結論？

換句話說，
如果這些18至29歲的通勤族有能力選擇可以用汽車代步，
那還有辦法做出「18至29歲騎機車比較會肇事」這個結論？

我很懷疑。

只有在台北實行 但是否政策會通過確實實施 只能等待
有些政策只做表面 時間過去沒有人還記得
除了台北 其它縣市就像是另個國家 重視程度相差甚遠

哈!這讓我想到那汽車切進機車優先道呢?

如果汽車切入機車優先道

然後造成後方機車閃避不及撞上?

那這樣我們也可以不用負"未注意前車狀況"這條責任吧?

原文章由 funkydog426 於 2011-5-10 22:37 發表
哈!這讓我想到那汽車切進機車優先道呢?

如果汽車切入機車優先道

然後造成後方機車閃避不及撞上?

那這樣我們也可以不用負"未注意前車狀況"這條責任吧?

那也要人還在才能負責吧

原文章由 funkydog426 於 2011-5-10 22:37 發表
哈!這讓我想到那汽車切進機車優先道呢?

如果汽車切入機車優先道

然後造成後方機車閃避不及撞上?

那這樣我們也可以不用負"未注意前車狀況"這條責任吧?

我覺得可能沒辦法完全不負，
大家不知道還記不記得～
以前機車道標線都是寫「機慢車專用」，
表示照理四輪不應該行駛在機車道上；

但是有沒有發現，
機車道的標線幾年前已經神不知鬼不覺全面偷偷改標「機慢車優先」了...

「機慢車優先」白話來說就是：
「原則上是給機慢車走的，不過汽車來了你就多多包涵一下」

原文章由 funkydog426 於 2011-5-10 22:37 發表
哈!這讓我想到那汽車切進機車優先道呢?

如果汽車切入機車優先道

然後造成後方機車閃避不及撞上?

那這樣我們也可以不用負"未注意前車狀況"這條責任吧?

我上次就是這樣飛出去的