化油器裡面彈簧的影響 更換前VS更換後油耗 第三次測試完畢

想請教各位個問題
把化油器上方的外殼拆開後
會看到彈簧 彈簧下就是油針

之前有把彈簧修短
但最近就給他換回原廠的長度
手感變得比較硬一些些
然後油門開度大一些的時候 會覺得力道比原本剪短時較確實
不過在中低速域反應就差了一些些...(??)


紅線表示原廠長度

有問一些人(非車行人士) 彈簧長度會影響甚麼
但大多都不清楚 大概猜測是會影響 輔助油路
要問車行師傅那天 他剛好牙痛拔牙齒不方便說話=  =

我目前只知道 長度的改變
會影響他的力道  F = kx
那化油器的作動...就不清楚了...

那我想請教各位 改變彈簧長度
會有甚麼影響  EX : 動力啦 油耗啦~

謝謝

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更換彈簧前 應該說 彈簧剪短時
油耗最好有35KM/L 不過那是長途 而且有爬山 又亂飆
不過通勤大概30都不到 可能在25~28之間  印象大概都27~28比較多
之前混合比都兩圈 或多一些些
前一陣子 冬天 混合比 原廠 ( 2 + 1/2 )
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剛換回原廠彈簧後第一桶24KM/L......108.gif
第二桶推估...將進30...

PS：騎乘習慣 更換彈簧前 和 後 並無太大的改變
每次加油都立中柱加到跳槍為止

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第二桶油耗
119 / 3.65 = 32.XXXXXXX
明顯提升了(默
明明起步都至少一半的說 偶爾亂灌 0.0
我是不知道彈簧會不會影響油耗
僅供參考

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最近剛發動催油 有點會放屁 (有廢二次)
請車行混合比調成 2+1/4
不過這對油耗影響應該是不太大吧

再來測看看第三桶油 就可以知道結果了

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第三桶油稍微有無言到...
我：95跳槍  店員： 3.63L (加滿...)  我：......
所以少說也多加了1~200CC有吧...
我們就當多加了150CC好了...
(93296.8-93194.4)/3.48 =29.4KM/L   
話說 天氣真的很熱  這油氣嘛...084.gif
嘛~ 如果我"沒想懶惰的話(台語)"  第四桶有測再PO上...

[ 本文章最後由 fgfd445rter 於 2011-5-11 17:15 編輯 ]

彈簧主要的功用只是把油針推回原本的位置~因為四行程的化油器~油線作動不是在拉油針~而是打開風門...然後靠吸風的動力把油針推上去~如果你彈簧減短~降低推回去的力量...........似乎沒有大大的功用 .......
小小的意見~僅供參考101.gif

彈簧減短 壓縮到通同樣長度時張力會下降
CVK化油器的彈簧是控制負壓膜的被動元件
彈簧很軟時 輕微真空吸力就可作動負壓膜拉起油針
也就是油門反應會變靈敏

但缺點就會像直拉的化油器大灌油門一樣
油耗增加且容易NOGO 調整沒一定的標準

更換油嘴才是正途100.gif

油門開啟角度相同～
硬彈簧-負壓膜及油針上升1CM
軟彈簧-負壓膜及油針上升1.5CM
以上的1CM＆1.5CM距離只是比喻～
如果油嘴搭配得宜
用軟彈簧負壓膜及油針上升速度會較快也較高～
油耗也比較凶～
動力會感覺比較大～
反應也比較靈敏～

整個讓我增長了知識~感謝分享

原來如此啊
終於知道了 爬都文爬不到...長知識了~
感謝上面幾位的解答

之前車的油耗還不錯
但就是不懂事 就是覺得有地方力道不足...想榨出一些些動力
老闆就絞盡腦汁用免錢的方法 從化油器下手
輔助油門全開啦~(後來油耗過猛就作罷...)
後來就看他剪彈簧~~
恩...感覺有力了一點 (廢話 因為油被狂吸進去了)
油耗也比較沒輔助油門全開那樣可怕....110.gif

後來的現在  想說油價一直飆...
一直納悶為啥油耗沒之前那樣...
就想起化油器的彈簧 就拜託師傅看有沒有原廠長的 換一下...
現在換回原廠 目前第一桶油還沒試完
到時看油耗就知道了...到時在PO在這篇比較

若有其他解答也歡迎回覆 不求甚解！

[ 本文章最後由 fgfd445rter 於 2011-4-29 14:52 編輯 ]

我家裡的swing化油器裡那彈簧就被我剪掉約1cm
加速及尾速有提升
但是實際油耗並未增加
因為催油門時會去控制力道
比如說彈簧未剪時起步催1/4油門
而彈簧剪短後只要摧1/5油門就有相同的起步力道
這樣油耗並不會增加...

油耗當然不會增加啊~
油針最多就被拉到這樣而已~
油是要怎噴更多啊~油要更多就從油嘴那裡動手

小弟的看法是
大大您的說法只成立在全天候全油門狀況下成立
油針位置的改變是整體改變
在頂蓋並未增高的狀況下
唯一不變的只有全油門狀況下負壓模拉到頂
不然整體供油都在增加的狀況
怎麼不會增加?

我十多年前就改過這個彈簧，和耗油沒有關係，純粹
為了油門手感，原先彈簧力量大，短途騎乘還好，長途
或長時間騎乘，簡直是和他拼輸贏，柔順能回談的彈簧
就夠了，右手手腕才不會酸痛。