GTR Aero & GTR傳動互用迷思

轉眼間GTR AERO的里程數已經破兩萬了>_<
因為常熱血跑長程一騎就是300km，想說應該清一清傳動了，來檢查一下免得日後顧路，
於是到了材料行買相關材料(皮帶、珠子、普里盤、滑片、普里盤蓋片彈簧還有一些有的沒的花了2000多>_<)，
買的時候老闆說GTR –AERO和GTR通用，
讓我遲疑 了一下但還是買了。

於是整理一下裝備後就準備動工來整理我的GTR -AERO

拆啊拆啊~~拿出網購的火焰版手

首先是普利盤GTR –AERO和GTR 規格很像不一樣哩!!

風葉盤也是不一樣啦!!

因為原廠皮帶不夠長的原因，沒有吃滿盤

普利珠我是真的看不出差異性啦!!

彈簧GTR –AERO的比較密和GTR比較疏

皮帶比一比應該是一樣的

最後清一清啟動盤，上點乾式潤滑劑


全換上之後一整個無力>_<107.gif
懷疑最主要的因素是彈簧太疏了，於是又整組換回來190.gif
(因為普立珠有磨邊就換新的，其他皮帶普利盤風葉盤加上彈簧都換回舊的)
整個就回來了!!回復那GTR AERO的高扭力起步蝦蝦叫~~
不知道有哪個大大可以幫我解開這個迷思
到底GTR AERO和GTR材料適不適用，
我這邊只有GTR 的零件手冊沒有GTR-AERO的>_<所以真的沒辦法比較，
只能拆開看
1.普利盤BH1 BH2差異
2.風葉盤BH1 BH3差異


最後補上剛整理完傳動就直衝合歡山>_<XD  ~~超猛
不知道是心理作用還是新普利珠的關係一整個有力超有FEEL

WoW  板大圖真豐富  話說我的A肉現在騎到1萬5

不過1萬4時  普利珠就磨損嚴重了(手把很震)

要不是要跑遠程  去清傳動 還不會發現..

感覺普利珠影響很大~

等到2萬在來清節流閥跟引擎好了084.gif

[ 本文章最後由 翔~ 於 2011-4-28 18:11 編輯 ]

GTR Aero跟GTR傳動零件不一樣的我印象只有大彈簧、開閉盤上盤，
其他都一樣，後面數字可以不用理它，前面正確就好，
普利盤5ML，楓葉盤4HP。

好久沒清傳動了...該來清一下

沒拆過
畢竟還蠻新的-.-
不太需要
下次要換機油前
請技工幫我清理一下-ˇ-

最後二張很漂亮歐
在雪地拍攝e7e88a57.gif

通常是大概都可以通用的
只是有些零件不一樣
所以要去注意 免得裝了反而更差的感覺

請問大大說的普利珠磨損嚴重 手把很震! 換句話說就是手把震，就是磨損囉?068.gif
圖騰化油GTR.現在是22242/KM 不就要檢查看看了~

原文章由 翔~ 於 2011-4-28 18:08 發表
WoW  板大圖真豐富  話說我的A肉現在騎到1萬5

不過1萬4時  普利珠就磨損嚴重了(手把很震)

要不是要跑遠程  去清傳動 還不會發現..

感覺普利珠影響很大~

等到2萬在來清節流閥跟引擎好了084.gif

普立珠磨損太嚴重傳動哪在待速時還會有~喇~喇的聲音

請問就GTR Aero 和GTR的原廠彈簧比較,哪個比較硬呢?

原文章由 911 於 2011-5-14 00:35 發表
請問就GTR Aero 和GTR的原廠彈簧比較,哪個比較硬呢?

GTR比較硬，跟Bw's是同一條。
Aero跟勁戰、新勁戰同一條。