請教 DIO 半套50MM 180條 之相關問題

當年不見了一台DIO改65..  現在捲土重來決定就是改成90CC+180條曲軸 16齒 28MM V8管
不過現在遇到了些問題...
Q1.小弟我找了很多網拍 最終只在材料行找到C2等級的NTN軸承...
聽說間隙小會容易導致過熱甚至始轉速變慢 小弟看到的SKF C3培林一組就要800...
如果買不下手 TPI台製的會不會容易壞呢? 搪缸店是要配IBC的C3給我 風評好像不是很好 1組280....
所以C2到底可不可用呢 小弟在外縣市讀書 怕到時候推車推很爽...

Q2.小弟想要的尾速大概是110KM~120上下 又不容易縮缸的設定 那我王化大致上該如何設定呢?
狂蒐知識家 爬了很多的文 有人油嘴用原本王化的 有人說高速油嘴要上135以上 有人又說會NOGO 看的我都暈了 請教專家油嘴該怎配


Q3.KS進氣道到底該挖多大呢... 有蒐過站內文章 不過只找到一個很一拜的...
這是我目前的大小





煩請各位高手大師指教了 這次為了心愛的DIO終於不潛水了105.gif

太感謝各位啦@@
剛剛發文章太緊張 把01貼圖格式拿來貼上去190.gif
已修正

[ 本文章最後由 Y865504 於 2011-4-26 23:08 編輯 ]

Q1  我都是用  DAYTONA C3軸承  價格天價(絕版了)

     建議你  買SKF的就好了  不然原廠的也是可以用


Q2 油嘴番號~~聽的都不準確
        因為~每台車上的~進排氣都不一樣
        最準的是~~引擎設定好~再搭配油嘴~配到最理想的狀態

Q3 進氣道要挖多少~~基本上順暢~剛好就好(食指可以伸過去就好)
       除非你有(特別需求)(大拇指整隻伸過去)
      排氣口高度~要多高~多寬~
      左右兩側的進氣~要挖多大~
      汽缸蓋容積~壓縮比等~
      這都是整體要考量的之一

   以下  參考用





[ 本文章最後由 人間有真情 於 2011-4-26 21:35 編輯 ]

Q1
小弟是覺得用原廠的曲軸軸承就很夠用了
不需要多花那些((除非是廠車或店車
Q2
以齒比來算16*43或16*42齒的 齒比要拖到110~120 會很撐!!!
(((90半以尾速當目標 在市區實在沒什麼意義
如果是半9 50MM缸 延用王化PE26的122號油嘴就很夠
Q3


特別需要是指這樣嗎?

小弟的淺見180條曲軸
用51.5mm缸最適合

[ 本文章最後由 zup 於 2011-4-26 22:15 編輯 ]

原文章由 zup 於 2011-4-26 22:12 發表
Q1
小弟是覺得用原廠的曲軸軸承就很夠用了
不需要多花那些((除非是廠車或店車
Q2
以齒比來算16*43或16*42齒的 齒比要拖到110~120 會很撐!!!
(((90半以尾速當目標 在市區實在沒什麼意義
如果是半9 50MM缸 延用王化PE26的122號油嘴就很夠
Q3
964184
964185
特別需要是指這樣嗎?
964186
小弟的淺見180條曲軸
用51.5mm缸最適合

原廠區軸有什麼推薦的汽缸嗎...耐用取向

原本想找拉行程的 180-200
結果老闆殺了一支原廠區軸拿給我...說不要也不好意思190.gif

很久沒摸DIO了 ...
以前只知道買50半套缸跟缸蓋裝裝上去就自以為很行的無照到處跑

準備好的小王化也脫手 大概會拿翔鶴100的化油器吧...
但是下水道我自己挖的~很爛   不知道這樣還要不要再挖他  怕只會更慘...

動力不想用猛到不耐用  機油泵浦也可能會保留...


相機很爛  是剛剛才把KS拉出來拍照的  平常都丟在房間角落...

原文章由 r2d2147 於 2011-4-26 22:38 發表



原廠區軸有什麼推薦的汽缸嗎...耐用取向

原本想找拉行程的 180-200
結果老闆殺了一支原廠區軸拿給我...說不要也不好意思190.gif

很久沒摸DIO了 ...
以前只知道買50半套缸跟缸蓋裝裝上去就自以為很行的無照到處跑

準備好的小王化也脫手 大概會拿翔鶴100的化油器吧...
但是下水道我自己挖的~很爛   不知道這樣還要不要再挖他  怕只會更慘...

動力不想用猛到不耐用  機油泵浦也可能會保留...


相機很爛  是剛剛才把KS拉出來拍照的  平常都丟在房間角落...

原廠曲軸 耐用取向的 ...(((原廠缸110.gif
小弟是覺得原廠曲軸用45~48mm缸左右
最耐用(((改90半愛用 戰馬系列缸
下水道小改 以修到順暢一直線就可以 不用刻意加大
大大的ks 下水道還有很大的空間可以修改 放心的挖吧
(((建議從歧管側先修 比較省去補ks的困擾100.gif

[ 本文章最後由 zup 於 2011-4-26 23:22 編輯 ]

1.其實DIO改裝用品上
C3等級的軸承就相當好用了
其實DIO比較偏向拉行程~扭力暴力(轉速不比JOG車系~甚至更古早的兜風50還高)
所以C3就夠用了
==============
2.王化的話 就要看您的空濾以及腸管是哪種的了
畢竟引擎行進中所造成的空氣添補效率 跟你的空濾大小腸管長度有很大的關連
(也就是行進中 進氣系統的容積大小跟你的汽缸吸器量造成的負壓值 達到的油氣比)
一般而言 油氣比最佳時 火星塞要承磚紅色
(油氣比的文章很多~也有油氣比調濃+點火系統加強來補強的改法 請爬文吧!!)

傳動的話...半套來說 後齒組15*42~16*41都還可以~在上去就太重了...
(15*41[直齒]~配一期前齒[前13*??]我印象中有人跑出110km的成績~
雖然已經是很久以前的事情了~我也有點老了~但應該沒有記錯 ^////^)
==============
3.嗯~那個氣道口加工大小其實影響不大...只要拋圓拋滑拋的好都很棒
(但千萬別切除~切除的話會亂流~高轉時反應會讓你想哭)
我的話是比照原廠 把鋒利的金屬邊邊稍微的修圓一點點...摸起來不會刮手就ok

小弟的半套51.5mm缸180條曲軸
都是用17*42 前齒是12*45齒
雙貼一樣壓不住
表速 貼整最右邊

小弟試過 下水道進氣口加工 真的差異很大 (((假設閥片就只有10大 進氣口卻有15
怎有效果!!!
中間那根 ((好比男人最自傲的
真的千萬別切除

[ 本文章最後由 zup 於 2011-5-15 21:19 編輯 ]

培林我是用NTN的耶...
等級會不會太低~ 哈

我改全套時是送去給搪缸廠車順便挖進氣
回來再自己修

氣缸的排氣口
說真的遇到難題了
改氣冷之後的這顆銳馬是26MM
原本水冷是29MM~照理說26的轉速應該要比29高才對
結果不然~油門全反應不會直接破萬轉
活賽下死點也比排氣口低約有2MM~3MM
不知道是哪裡搞錯了 ~

大大圖中的ks
以店車論 還差了8分
當街車 很ok

排氣下死點多了2~3mm
那不就更好 直接往下挖
到活賽一拜

喔 ~  沒有啦這是因為
我不想讓我的小蜜蜂挖太多  所以先叫他們幫我挖了
回來再自己挖+拋
原本就是想設定道路用的  所以也不打算挖太大

往下挖道活賽一敗...這樣會回到13000rpm嘛
哈哈