請教 DIO 半套50MM 180條 之相關問題

以大大目前的照片來看
下水道 進氣口大小 只適合65cc 小改093.gif
要拉轉 汽缸要往上挖吧 190.gif
不過挖太多 起步會想哭
(((建議往上修改成

照片只是參考用 實際還是要量活塞與曲軸行程

[ 本文章最後由 zup 於 2011-5-16 23:45 編輯 ]

因為要考慮到動態壓縮比問題

排口高度與轉速的相對關係比較，前提是比較的兩者動態壓縮要相當

如靜態壓縮不變，而將排口提高，動態壓縮會相對變低，不將動態壓縮提升，這樣只是降低引擎的效率而已

以JOG50改POLINI 47.6 EVO ，排口高約19，靜壓縮約15、動壓縮約8，13000轉輸出約18HP

要過萬轉培林盡量請用C4，不然容易造成培林咬死跟轉，損壞引擎本體培林座

基本上過萬轉的車機油要一公升汽油加25~30CC，大家因該都知道，在這在提醒一下

其中萬轉高壓縮車輛，活塞汽缸間隙、活塞環間隙、汽缸氣道導角及去毛邊等等調整項目，有玩2T的因該都很清楚，在這就不在綴述~

我不太清楚你說的意思,但又好像知道...
就是說壓縮比要提高對吧?
機油我之前都三公升100cc或著120不等
現在就沒加那麼多了
因為轉速並不會隨便攀高...

例
54-300條 活塞凸出容積2cc 汽缸床墊片直徑54厚0.5 缸蓋容積10cc
活塞上死點與汽缸平面高度為0
靜態壓縮比
汽缸容積27*27*3.14*52.6/1000=120.404556cc
(汽缸容積+燃燒室容積)/燃燒室容積
(120+9.1)/9.1=14.18←靜態壓縮比

排口高29 動態壓縮比
排口關閉到活塞上死點容積
27*27*3.14*29/1000=66.38274cc
(66.3+9.1)/9.1=8.28←排口高29的動壓縮比

排口高26
59.51556cc
(59.5+9.1)/9.1=7.53←排高26

相對比較下所產生的熱效率明顯下降很多
所以在高轉速時無法產生更大的動能把轉速再向上的提升
以例子來說，要得到比之前更大的動力，必須將動壓縮提升到8左右，才會獲的更高的轉速與動力
提示你排高26相當適合你的52.6行程唷，動壓縮要做到7以上，BBDC與ABDC相當於NSR的RC閥開啟角度，缸內進氣口也要向下挖開到活塞下死平面

我覺得這種文章在站上才算真正有貢獻的
一堆貼了女朋友照片就在那加分的...跟這種文獻文章相比...
真的差太多了

回歸正題
以前我有用"水"測量過缸蓋的容量
當時是量50mm的好像是10cc
可是公式上的9.1數據該怎麼測得
+了0.5mm的墊片  那容積又該怎麼算得的
以圓柱體積來算27*27*3.14*0.5=1144.53
這該怎麼算得我數學的確很爛...

然後BBDC與ABDC 這段話我有點不清楚
不好意思還麻煩大大解答一下
不知道可不可以跟版主申請精華文章

[ 本文章最後由 boystyle 於 2011-5-25 22:01 編輯 ]

活塞凸出容積2cc 汽缸床墊片直徑54厚0.5 缸蓋容積10cc
10+1.1-2=9.1←燃燒室實際容積概約值

BDC/行程下死點 BBDC/下死點前 ABDC/下死點後

DIO原廠 排氣角度
EX OPEN   79度BBDC
EX CLOSE 79度ABDC
NSR雷電125 RC開啟角
EX OPEN   95度BBDC
EX CLOSE 93度ABDC
NSR150SP(泰規) RC開啟角
EX OPEN   97.6度BBDC
EX CLOSE 97.7度ABDC

好像有看沒有懂巴!!
沒關係~在這教大家，性能車排氣角度約在90度，所以直接把曲軸行程除2就可以得到排口高度預估值，是不是很簡單阿.
再依照車輛的使用性質及CC數，將動態壓縮做到6.8~8之間(保守值)
但要得到高性能不是這麼簡單，還有燃燒室形狀及壓制帶、氣道角度及形狀、化油器設定、排氣管、進氣閥、機械強度、點火角、傳動配置等等設定與調整才能發揮最大效率，還有這麼多東西等大家玩哩

還有曲軸軸承原廠都是配特殊規格C3間隙的軸承，不太可能配C2

一般外面買的曲軸用軸承都是C3，SKF代號BB開頭的那顆是C4

照這樣說來這26的比29的壓縮要做的話...
要非常大耶 !!
看來已經不是啟動馬達可以帶得上來的地步了

高手高手能遇到大大您小弟實在覺得非常榮幸
還有人肯分享這麼機密的文件  請受小弟一拜
板上也有很多高手相信都不肯露臉的

壓縮在大也沒有那些遠古時期改出來的古代兵器大

之前拆了幾台末速可以到160的來算，概算一下靜壓縮15~16，動壓縮都在8~9左右，缸壓一量都16.17，且都要靠大口徑化油器的油氣量來淹死爆震

那時候讓我了解為啥以前店家改的車動不動就把啟動桿踩斷、啟動相關齒崩牙、沒踩好啟動桿回彈把小腿打瘀青，要不就整個人可以站在啟動桿上採不下去及固路都是啟動設備損壞

也不用想太多，把車調整到自己喜歡的出力就OK了，缸蓋大概在削20條，以活塞不撞缸蓋為優先考量等等

[ 本文章最後由 dylan0830 於 2011-5-27 16:53 編輯 ]

大大說的這些是引用某某書輯的嗎???
小弟n年前加不確定的印象
似乎看過
並無挑釁的意味 是想確定一下而已 110.gif

[ 本文章最後由 zup 於 2011-5-31 00:58 編輯 ]