[分享]高品質的WAKO'S機油

你不是不用便宜貨.............

這....
突然不知道該接什麼了....呵呵....
感謝!

回覆 31# 永昭 的文章
這倒不一定
我重性能優先
價格次之

[ 本文章最後由 銀箭 於 2011-10-13 18:58 編輯 ]

我相信銀箭大分享的好油一定有它好的地方
不像一些廣告成分高或是親友團吹捧的油品
看久了會讓人厭煩

台灣的機油品牌太多了
多到一輩子也用不完
有些人喜歡冒險嘗試
有些人用穩定喜歡的就好
因人而異
早年我也用過奇怪的油
但現在不會換來換去就是了

酯類機油 酸化值 只要不超過0.03

機油知識不足--會造成車友對基礎油誤導,PAO基礎油價格便宜,酯類以上基礎油昂貴.酯類基礎油不會酸化.也最耐高溫又不容易積碳.是現代航空噴射發動機潤滑油.最新應用--是多元醇酯基礎油.要知道很簡單,不知道特性就用猜測的.以後跟大家慢慢聊基礎油特性.只有酯類不是從石油提煉,其它四類基礎油是從石油提煉.

原文章由 ICEDEN 於 2011-4-20 13:50 發表
是左邊那罐沒錯 新店倉庫賣的價格是260NT

非常不錯的一款油

各位版友多跟倉庫的網拍詢問會比較快進吧099.gif

水貨也要有人買才會繼續賣阿~

個人是吞過一箱16罐ELF5W40+10W50  

最近也才剛進了不少。

我們2T每台戰車胚山路之前都加這牌子的機油! XD

基礎油資訊要正確,才不會誤導車友選擇機油判斷,資料網站都有.不是貴的機油讓消費者無法接受,要知道原由.主要是用途不一樣,所有基礎油都要添加酯類,它也是添加劑.一味排斥永遠用不到好機油.

有機酯類(Organic Esters)（高雄礦油公會提供）                        
酯類的特性是抗氧化性特強、溶解性佳，因此酯類合成油生成酸性物質的量少，齒輪及軸承磨耗量也最少，同時再高溫下也不容易成膠漆或結碳，至產品劣化時不易形成積垢，但酯類僅與少數物質相容，造成軸封的膨脹率大。酯類又分為單酯類、雙酯類及多元酯類，單酯類可用於透平油、雙酯類則可用於噴射引擎、空壓機、低溫齒輪油、航空機用低溫油脂儀表潤滑及其他用途。目前使用最廣乏（Polyol Ester）多元醇酯，它的高溫穩定及清潔性都很好，潤滑性比（Diester）雙酯要高，蒸發性低，在兩種金屬表上，易吸收極性分子，形成保護膜。

用PAO不能單獨作為潤滑油的基礎油，因為存在兩個原因：1.PAO與橡膠容合性差2.PAO很難和添加劑相溶。

原文章由 d2518374 於 2011-12-11 17:29 發表
基礎油資訊要正確,才不會誤導車友選擇機油判斷,資料網站都有.不是貴的機油讓消費者無法接受,要知道原由.主要是用途不一樣,所有基礎油都要添加酯類,它也是添加劑.一味排斥永遠用不到好機油.

有機酯類(Organic Esters)（高雄礦油公會提供）                        
酯類的特性是抗氧化性特強、溶解性佳，因此酯類合成油生成酸性物質的量少，齒輪及軸承磨耗量也最少，同時再高溫下也不容易成膠漆或結碳，至產品劣化時不易形成積垢，但酯類僅與少數物質相容，造成軸封的膨脹率大。酯類又分為單酯類、雙酯類及多元酯類，單酯類可用於透平油、雙酯類則可用於噴射引擎、空壓機、低溫齒輪油、航空機用低溫油脂儀表潤滑及其他用途。目前使用最廣乏（Polyol Ester）多元醇酯，它的高溫穩定及清潔性都很好，潤滑性比（Diester）雙酯要高，蒸發性低，在兩種金屬表上，易吸收極性分子，形成保護膜。

用PAO不能單獨作為潤滑油的基礎油，因為存在兩個原因：1.PAO與橡膠容合性差2.PAO很難和添加劑相溶。

PAO 哪是石油提爛出來的阿...

航太酯量可大了,不然哪那麼多飛機阿...

不常見90%和價位VS 性能有關

340NT 的能幹掉500-750的

台灣代理哪可能賣你340?