車況2008年11月出廠，
里程：12700~12960KM，
按時保養及更換機、齒輪油、濾網、濾心等耗材，
加中油直營98汽油，#95油嘴排氣檢測 HC 39PPM。
話說平時我的 GSR125 停紅綠燈時，怠速時常在2~3格之間跳，
頻率以三格居多，會震動但震動也不會太大，也算平穩從未熄火過，
但在上星期四〈04/07〉下班之後，紅燈一停著，
待速越來越低僅剩二格，接著剩一格然後就熄火了，
隨即再電發補油門啟動，一開始一下便啟動，
接著幾天每況愈下，必須電發2~3次才能發動，
只要冷車發動後，熱車一結束，
降到怠速時，就會熄火，停紅綠燈時，必須微補些油門，
維持轉數，否則引擎一定熄火。
檢修歷程〈一〉
一開始先騎完一定里程，引擎完成熱車後，
調整高怠速到3格1500RPM，確認不再熄火，
熱車發動也不會衝太高轉速，
結果隔天上班時，冷車啟動引擎，
再自動阻風門的作動下，一啟動引擎轉速飆高到4500RPM
低速騎的時候，都不用轉油門，
冷車結束時，怠速也偏高在2500RPM，
想說這樣也不正確，下班時再把怠速調低，
結果停紅燈時，怠速依舊太低，仍必須微補油門，維持怠速避免熄火。
檢修歷程〈二〉
依據各車友經驗，此狀況可能是進氣岐管破裂，
遂拆下車廂，檢查進氣岐管是否破裂，
(此進氣岐管於今年2月底發現有裂痕，但未破穿，花費NT：650更換。)
仔細詳後，確認進氣岐管無裂縫，檢查負壓管、相關接管、接頭，
也無破損跡象。檢查高壓線圈接頭，也未鬆脫，檢查火星塞帽蓋，
也無鬆脫跡象，拆下火星塞檢視燃燒狀況，確認為棕色，屬正常狀態。
再調整怠速，怠速熄火仍未改善。
再拆開二邊側板，在拆下腳踏板，檢查汽油泵浦相關連接管路，也無異常。
檢修歷程〈三〉
04/12 心想是否汽油有問題，在油箱快底時，改加台塑95無鉛，
換換不同組成之汽油，看看是否有任何轉變之跡象，
但也沒有任何改善，在汽油中加入比例的除碳清潔劑，
經過二天也沒有改善跡象，倒是發現油錶第一格撐了61KM，
這是換#95油嘴後，從未達到的油耗水平，
之前原廠#92油嘴最佳紀錄是64KM，
換過油嘴後，無論再克制黃金右手，第一格頂多54KM。
檢修歷程〈四〉
04/15 發現油耗變化後，心想應該是化油器吸不到油，
才會不正常的油耗降低，於下班後，
拆下化油器順便清潔塵土滿佈的外觀，拆下化油器由底殼後，
由底殼底部，有一層薄薄的黃色沉積物，
(各位看官請原諒當時雙手已烏黑不堪，一時無法拍照請見諒)
以化清劑吹清也無法清潔，必須以擦拭的方式清潔乾淨，
並將排污油螺絲轉開，將排油口清潔乾淨，
將低速油嘴拆下，發現有堵塞現象，找家裏最細的針，
都無法插通進去，目測判斷直徑低於0.5mm，
此孔又細又長以化清劑吹噴，也無法融除堵塞的東西，
手邊也無高壓空氣可以吹清，只好死馬當活馬醫，
靠肺活量將它吹出，一開始還吹不動，最後以吃奶的氣力吹通油嘴。
拿在燈光下確認可以透光，再依順序裝回化油器，
確認各接頭都鎖緊後，以踩啟動桿方式啟動，完成熱車後，
怠速調整為3格，並不再熄火，完成這次檢修。
怠速熄火真因為低速油嘴阻塞，
自行檢修歷程分享給各位看倌參考。 |
0
6098
