2011鐵拳125 只有在西濱飆過一次110 平路尾速騎不到90!!!!

在西濱測...應該不準吧093.gif
風向+地形=誤差多多
如果真的喜歡尾速,應該加入4V的行列吧(有務請糾正謝謝)

浮出水面，剛牽一個月的ADD里程1200的時候牽去環島，
雙載(65+48)可以到100多還有一成油門，不過灌下去也沒啥差別...
全程平均油耗48這點讓我比較驚訝，因為一路上能灌都沒在客氣的
機油是亂加的雜牌，上班車沒再顧的。其餘原廠。

鐵拳外型個人是還可以接受，感覺大一點比較紮實。
可惜除了油耗遜色外，動力、加速感也不如以往V版125。
那個很鳥的單邊活塞煞車和小不拉基碟盤就是死都不變。
另外散熱風扇蓋也沒改進，還是一樣容易被撞壞。
側架一樣軟，角度也都沒變，放下來一樣立不穩，有時斜坡立中柱沒辦法很穩的。
反正都做大台了，油耗也多了，怎不乾脆像RX115順道就出個雙槍?

我和我朋友曾經在台21線比過尾速

我騎鐵拳2011的車 當時里程數約一千二公里
我朋友騎ADD四期的 車齡兩年 里程數 兩萬

起步時我略輸一點 但過不到兩秒鐘馬上超越 而且越拉越遠

到尾速時我的表速已經到一百了而且上不去 我朋友表速也到一百 但是我跟他距離越來越遠

怎麼差這麼多

原文章由 jackchin 於 2012-4-16 21:18 發表
鐵拳外型個人是還可以接受，感覺大一點比較紮實。
可惜除了油耗遜色外，動力、加速感也不如以往V版125。
那個很鳥的單邊活塞煞車和小不拉基碟盤就是死都不變。
另外散熱風扇蓋也沒改進，還是一樣容易被撞壞。
側架一樣軟，角度也都沒變，放下來一樣立不穩，有時斜坡立中柱沒辦法很穩的。
反正都做大台了，油耗也多了，怎不乾脆像RX115順道就出個雙槍?

避震器單槍變雙槍這件事情我一直不懂?
不就是因為材料跟設計的進步才可以讓車子可以從雙槍變成單槍嗎?
單槍要跟雙槍一樣穩，就是要有更好的用料跟設計 ( 我自己想的啦！不然怎麼支撐相同的作用力
可是我們反而想要雙槍。。。
068.gif   我只是有疑問。。。。。

很正常吧 add真的尾速不高呀 相對的 music我家也有一台

上次環島在西濱都可以拉到一百一七了 跟新勁戰差一個車身 當時music里程數一千五

跟我家另一台add騎到二萬多才第一次騎到破百差很多

雙槍從以前的迅光就是雙槍了 到新風光 SVMAX又變回單槍

勁戰才又變回雙槍 看設計的啦

此外 這外型人家是日本有出address v125s版

本質還是add呀 當然是單槍呀 而且你還右邊的上鎖點 是要焊哪==  油箱夠小了

而且單槍不夠用嗎

避震器不管一根兩根，都有其優缺點。那個也不是什麼問題。
只是外型變成要大不大、要小不小、要快不快、要貴不貴、油耗要省不省。
感覺不如初期那麼有特色，也比較沒什麼吸引力了。
....現在電動車不錯，希望可以推出尾速至少80，續航力高，充電方便的電動車款...

現在的車好像不就都這樣嗎?
100CC 還能跑100
125大概只能 90~100左右?

尾速的高低

有很多因素會改變

比如

機油黏度 前後輪尺寸(包含胎皮剩餘厚度) 車主體重 順逆風 上下坡 車上改裝品加加減減的重量

小弟的車

鐵拳 MOS架 E300箱 前後RPM框 前90/90/10 後100/90/10 體重56

目前 0~80輕鬆 尾速96左右 沒到100過

給你參考^^