騎乘技能系列：您的第一場比賽

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原文：
http://www.sportrider.com/riding_tips/146_1103_riding_skills_series_your_first_race/index.html



騎乘技能系列：您的第一場比賽

如何參加比賽
從三月，2011年發行體育騎士
By 安德魯特雷維特
攝影測量 里爾斯 & 納爾遜


我們如果參加過比賽。這件事可以在你的好友之間可以吹噓數週甚至數個月，而且你會高興地看到你的名字出現在計時表的最上面(也許啦!!)。
有時，在一群朋友中也會辦比賽(例：假日盃)，來頒發給他們其中最快的一個。
事實上，朋友間的競爭就是這樣，沒有什麼比較實際的東西，這和在網路上面比賽是完全不同的體驗。
實際的比賽不僅將確定你和同輩（同行）間有多快，而且還會以極快的速度提高你的技術。






您的第一場比賽是充滿壓力的考驗，但也有一些準備和正確的做法，這將會是令人愉快的經驗，而且你會記得很長一段時間。
事實上，我們甚至永遠不會忘記第一場比賽。
幸運的是，有些車手也正參與賽程活動，他們很樂意回答你的問題 – 譬如活動項目是怎麼安排的，以及賽會具體要求你準備的車輛並簽到。


首先，為了比賽，你選擇的比賽要有該比賽組織頒發的「比賽許可證」(選手證)。
一些組織會承認你所參加學校的基礎認證，有些會要求你參加一些學校規定的新手比賽。
例如，首次車手與 WSMC（威洛斯普林摩托車俱樂部）必須參加新手學校在週六舉行的週末比賽。
有興趣的車手 WERA (西部東 Roadracing 協會) 可以通過認可的學校，如加州超級摩托學校獲得「臨時初級使用授權」。
請到你的賽車組織，以查出所需要的規定；
如果最近你已經參加了學校而且取得了駕照，可能只剩下文書工作的問題。
一些協會、俱樂部接受來至賽會的指導；也有部分比較散漫的協會，他們的流程可以讓你跑濕了你的賽車鞋(原譯：跑濕你的賽車腳)。







如果你計劃參加比賽，你的騎乘裝備(人身部品)要在完好狀態。
簡單地說，你在某些位置（彎點）會「雷禪」，所以不要吝嗇投資你的防護服裝。
說到護具(人身部品)，雖然一些協會只會要求部分的裝備，但在正規比賽中你必須出示你的頭盔是有通過技術檢查的，它必須符合DOT的安全標準及不要太破舊。
其他必須具備包括連身皮衣，車靴，手套和護背(龜背)，包括至少考慮護胸(胸甲)和耳塞。


在準備要競賽用的機車，是龐大又複雜的遠超過文件問題。
在最低限度，有規劃的移除或用黏帶貼車燈，更換冷卻水和一些硬體的安全接線。
大多數俱樂部要求較低的車殼是可更動的，這將意味著新的車身或一些即興創作。當然，包括你申請分配到的車號。
一些保護裝置和堅固的整流罩將是一個值得的投資。你要詳細檢查賽會規則手冊的規則，有些需要更複雜或特定的修改。
不過，你會驚訝地發現幾乎沒有時間準備好你的車。
當你的身影出現在賽道上之前，要肯定一切準備就緒，你必須通過技術檢查，因為一顆沒有安全接線的螺栓讓你錯過了第一次練習賽，那是一個令人沮喪的開始。


行走會和比賽的主要區別就是這樣：不再和其他車手保持距離和迴避的交通(分隔區分的動線)，你會從頭被迫近戰。
（在真正的比賽之前，至少要練習二次。）
一方面，在比賽中去觀察其他車手和賽會的動態肯定會分散你應專注的駕駛技術，應更注意在本能反應上，你應該要集中注意在比賽本質上。
這是調整，區隔「比賽」與「單純好友」騎車的差別。


另一方面要如何練習，您可以練習設定你的車和弄清楚賽道，讓你不會在比賽中分心。
你要著眼於如何超過騎在你前面的選手，而不是比較你的操控或是談論特定急彎的降速，許多車手在比賽結束時，他們回憶不起多少實際騎乘過程，可見他們專注在比賽是如此強烈。
儘管如此，這場比賽會是你最大的學習，自然地提高您的技能：你可以跟在後面並觀察狀況來提示你可以超車。當然 - 競爭和腎上腺素讓我們自然承擔更多的風險。
比賽結束後，在你心中會去想你過去兩秒做了什麼??讓每一圈比你在練習時的速度更快，並有意識地使用這些技能。






在另一面可能會有意想不到的事情。這一點要注意，有可能因為參加一場競賽，你忘記某些騎術(騎乘)技能，或恢復到壞習慣。
例如，你對某些騎乘動作是很有把握的，經常規律的使用這個騎乘動作在練習或行走會。
但在一場比賽，你突然發現無法有效的運用這些騎乘動作時，即使你有把握但你猶豫了。
到這裡的問題是雙重的：不僅是騎乘動作讓你慢下來，而且現在它也使你在比賽中分心。
這一切又要回到當初你們是如何吸收技巧變成你的技能，讓它成為自然反射的本能。
同樣，想想你比賽後是否因為激烈的戰鬥後，有哪些騎乘的重點被你遺忘了。







首次賽車常常會卡住的概念，就是他們必須使用頂尖的設備(車或部品)來開始，但絕對不是這樣。
為了每次比賽你並不需要準備新的輪胎，一台完美的機車或全套工具在你的修理區(PIT)。
有些選手忽視了一個事實「騎乘動作(技術)」才是最重要的，反而去擔心其他事情，
他們在賽道上會想：「我的閃閃發光的新方向燈調整了嗎？油是否加熱到正確溫度？我希望我不會「雷禪」，破壞這個漂亮的漆面。」
這些擔憂往往變成藉口，並從那裡失去賽車計劃的焦點。
專心於第一的必要性，盡可能花時間在行車路線就可以了，找出它的必要性來修正你的車輛使你獲得速度，。
最重要的是，我們通常是因為「樂趣」來參加比賽，。
採取正確的方法，即使你沒有充足的資源下（時間和資金）還是可以很有樂趣，而且你會發現你的技能 - 和成績 - 每一次都提高了。  



「雷禪」感想：

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這篇之前有貼過，因不符規定所以下架，修正後，今天上架!!

這篇主要是「個人」參加比賽。

有些比賽，車手只需要專注在比賽上面，而車輛的設定就交給技師去調整，車手只要去找出自己所需要的數據給技師，但這是在有賽車團隊的時候。
有些比賽，只需要自己(個人)去參加，從報名到比賽結束，所有流程都要自己去跑!!

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報名資格：

國內外都有一些認證機構，有在頒發「認證許可」，就是「賽車執照(駕照)」，有些機構只要去上個幾天課程即可拿到「基礎認證」，但也有機構可能要上到三個月到半年的課程才能拿到的「專業認證」都有，就看你想參加的是什麼比賽，需要哪些「認證」有符合就可以參加比賽。



準備比賽車輛：

那車輛的設定就是平常要去設定，找出自己習慣的數據，並記錄下來，並保留下來這些記錄，包括當天的空氣溫度、濕度、地面溫度、胎壓、前叉磅數…等等，越詳細越好。
因為，你平時就有做記錄的習慣，比如：雨天、晴天、夏天、冬天…等等，這些記錄就可以提供你數據來快速調整車輛。
而不會都要出場比賽了，還在那裡傷腦筋車子不知所措!!
一般來說，在準備比賽車輛時不要刻意去變更車體上面的零件，不要臨時換東換西，像更換剎車系統或換上一條你不熟悉的輪胎，這些只會讓你更手忙腳亂而已，更換的零件最好是平常就是你在練習用的零件就好了。


在賽道上的準備：

第一個動作，就是拉拉剎車，摧一下油門，將視線轉回自己車輛上面，專心在平常的練習是不是讓你可以應付下個彎道，而下個彎你都是否清楚它的軌跡方向，讓這些練習變成自然反應。
因為在比賽中，你是不會去想：「下個彎要用多少速度過去」這類的白痴問題。


比賽中：

因為是短兵相接，你的身體會因為腎上腺素的作用，變得更敏感尖銳、大腦對外來的資訊更快速的處理，利用這點去判斷你前面車輛的動態，找出缺口來做出超越的動作。
讓你平常練習的技術自然的去反應，不要刻意改變平時的騎法，那只會讓你分心而發生「雷禪」大師找上你的狀況!!


比賽後：

這次比賽的結果不要看得太重；

重要的是：

一、檢討你是否從這次比賽中得到了什麼?

二、有哪些事情是你更應該重視的?

三、哪些事情是你白花時間去擔心的?

四、自己在技術上哪些地方應該去補強的?


其實，只要花費是可接受的範圍內，都可以去享受下場跑一跑的樂趣!!
記得，下場前，先去買些基礎的個人部品，來保護自己吧!!!


補充：

一、「錢的數量、決定車的力量」這是比賽的殘酷事實。

二、喜歡玩車的車友們，花個幾百塊就可以在場地裡好好的玩，不要去當馬路小英雄，還要擔心被條伯伯關照你。

三、馬路不是賽車場，請車友們自重。099.gif




[ 本文章最後由 bosstim180 於 2011-4-14 14:51 編輯 ]

好文一張~~~
感謝大大分享
收藏101.gif ~~

最近好多這種文章
看到我都煩了   在國文寫作領域裡面 這叫做..."八古文"

補充那三點好感人068.gif

玩車要有正確的觀念～084.gif

這是一定要強調的！101.gif

原文章由 a6880 於 2011-4-14 15:35 發表
最近好多這種文章
看到我都煩了   在國文寫作領域裡面 這叫做..."八古文"

小弟的文筆不好!!
那請大大告訴小弟怎樣的文章才不是"八股文"。
小弟日後一定改進，謝謝!!

連"八古文"跟"八股文"都分不清楚....既然看到煩,又何必點進來呢?

我覺得對於初學車手來說
磊殘大的文章都很有啟示性呢!!
很愛看

你看過了不代表別人也看過

有人看到了，覺得受益良多

那這篇文就不算白PO的八股文

的確...重要的是 自己為了什麼而騎
當了解以後 就不會想太多

不是為了比賽而比賽