V2 125 Idle Stop 怠速熄火版 部分細節(已更新)

我想 在市區 三兩下就一個紅綠燈
這樣電瓶頻頻放電 起動馬達頻頻起動
我想在市區騎個半年 光換這兩樣
車商就賺翻了 還有還有 這兩樣洮汰率高
市場需求放大 供應商量是不是變大
這樣不就辦相不環保??
全臺灣機車有幾台想想看...不是一兩台
量有多大 可想而知

引擎熄火又常常啟動,會加速電瓶跟啟動馬達損壞

馬力還多0.4P?
10.2------------->10.6

上面提到 時速為 0 數秒後會自動熄火...
那萬一....碼表線斷掉
那不就永遠都別想發動了 ?190.gif

如果是這樣....那以後有買到自動熄火的車子不就要隨車帶一條碼表線

[ 本文章最後由 KERSBONI 於 2011-4-21 20:44 編輯 ]

我覺得可以設計雙馬達

一個是平常用的

另一個是給怠速熄火用的084.gif

不過會不會多此一舉

這樣就不用怕馬達會壞了

多一顆多安心！

以後上路就會看到一堆人推車

哇哈哈哈好快樂的畫面

原文章由 小宇同學 於 2011-4-14 20:51 發表
說好的只漲2000元呢
果然是成本漲一元
售價貴億元

你這種比喻真的是無言耶
研發不用錢嘛  材料不用錢嘛

一開始說多少也只是個估計
實際做出來的成本才是問題

[ 本文章最後由 pq124578 於 2012-2-5 01:55 編輯 ]

原文章由 seeejiyvu 於 2011-4-19 20:58 發表
我想 在市區 三兩下就一個紅綠燈
這樣電瓶頻頻放電 起動馬達頻頻起動
我想在市區騎個半年 光換這兩樣
車商就賺翻了 還有還有 這兩樣洮汰率高
市場需求放大 供應商量是不是變大
這樣不就辦相不環保??
全臺灣機車有幾台想想看...不是一兩台
量有多大 可想而知

根據開板大的文章表示
機車怠速熄火後的在啟動 並不是在靠啟動馬達啟動的
(是根據什麼原理這邊還不清楚)
所以 根據這點 估計對電瓶或者啟動馬達的傷害 因該不大

報告，我想請問一下各位大大，"轉油門發動"<<<前述情形，會不會發動後進油量過大造成暴衝...那樣挺可怕的耶>"<

不影響電燈大電瓶很快就掛點
沒回充電一定掛
開開關關還真麻煩
應該要補助還對099.gif