4/13原廠前叉修改北宜試車心得

繼昨天我去胡大哥那邊整理了原廠軟趴趴前叉之後

今天早上10點出發北宜試車
不過我不是專業的車手 所以我只能說說我的心得

整理前叉以後 這次是我花錢下去弄車 感覺比較明顯的一次
前叉支撐性變強 比起未整理之前 過彎時車頭少了一股很大的壓力(高速過彎更明顯)
光是解決這個問題 過彎穩定性就提升非常的多
相信去過北宜的人應該都知道 路況最差的地方 就是坪林往新店方向 28.5K之後
" 逢彎必有水溝蓋 逢蓋必有坑洞在 " 以前在那段路我會把過彎速度降到剩下60
因為原廠前叉真的沒辦法讓我熱血 過彎遇到坑洞 會讓我有很大的失控感
不過現在已經好多了 因為修改過後的前叉處理坑洞也非常穩
以我的體重來說 支撐性夠 不彈跳 其實滿難的 不過現在已經解決了
以往過彎 明明我就不會側掛 過彎時遇到一個坑洞 把我屁股彈起來 座下去的時候 只有一半坐在椅墊上
變成有點像側掛的姿勢 不過非常危險 因為車會非常不穩
一切問題也都解決了 感謝施工的店家給我優質的效果

再來就是我自己的一些問題 希望高手經過這邊文章可以解答一下我的疑問

今天上去試車發現我的傾角好像變小了 這點我也不能肯定 搞不好是因為前叉變穩跑的比較熱血
今天右邊碰到中柱的次數非常高 左邊碰到什麼我沒辦法確定

我只知道在某個彎 左彎接右彎的時候
左彎 下去的時候磨到東西 結果後輪竟然在飄......
嚇到不過準備接右彎 所以我沒管這麼多 就拋過去了
右彎下去 又磨到東西 後輪又飄 出彎以後我整個驚嚇過度
怎麼想都覺得奇怪 當初沒整理前叉前傾角應該比整理過後來的小
但是怎麼會在整理後才發生這種事情 以前磨中柱 一整個彎都磨著過去也不會有飄後輪的情形
或許後輪該換了?

再來 北宜的地頭狗 賠我一條TT92

今天上去又在某路段看到小狗給我"過馬路" 害我撇後輪
後來坪林加油站查看後輪 一條紡織層露出來了

話說我也該換輪胎了 後輪中間已經沒什麼胎紋了

原廠前叉拿來跑山路當然軟趴趴
你是換彈簧跟油還是阻尼棒也有換 ?
胡老闆用的前叉是還不錯 不過市區騎還蠻硬的(我有修阻尼棒)
但是跑北宜還蠻穩的
右邊碰中柱 左邊應該碰傳動外蓋吧
後避震記得升級 胎可以用3.5-10的 傾角應該會更好

逢彎必有水溝蓋 逢蓋必有坑洞在，故所以 挑戰在，我就在。
柯總的下一句vocal嗎?100.gif

不過言歸正傳 小弟的vjr目前里程一萬一持續增加中
它也是一個沒用的男子漢 前剎整個就是一個回彈極快 碰坑觸底的一個狀況...也是跟大大一樣 壓哪倒哪 有坑洞就掛豬肉 沒坑洞就顫抖過
希望大大的TT92趕緊上新的吧 不然... 就T_T了 (....)

所以說...誰說CUXI不能跑山...嘿嘿....路線抓的好不一定要吃傾角喔....有空來5指山玩玩吧...

原文章由 allice 於 2011-4-14 12:13 AM 發表
原廠前叉拿來跑山路當然軟趴趴
你是換彈簧跟油還是阻尼棒也有換 ?
胡老闆用的前叉是還不錯 不過市區騎還蠻硬的(我有修阻尼棒)
但是跑北宜還蠻穩的
右邊碰中柱 左邊應該碰傳動外蓋吧
後避震記得升級 胎可以用3.5-10的 傾角應該會更好

後避震已經不是原廠的 雖然不是很好的東西 110.gif
後輪也已經是 TT92 350-10
左邊應該多半是卡到側柱 CUXI是這樣 其他車種我不確定 哈哈
胡大哥的保養我也是做 灌油+彈簧+修改阻尼
一般道路是Q偏硬
不過山路真的非常穩100.gif

原文章由 SimonLei 於 2011-4-14 12:15 AM 發表
逢彎必有水溝蓋 逢蓋必有坑洞在，故所以 挑戰在，我就在。
柯總的下一句vocal嗎?100.gif

不過言歸正傳 小弟的vjr目前里程一萬一持續增加中
它也是一個沒用的男子漢 前剎整個就是一個回彈極快 碰坑觸底的一個狀況...也是跟大大一樣 壓哪倒哪 有坑洞就掛豬肉 沒坑洞就顫抖過
希望大大的TT92趕緊上新的吧 不然... 就T_T了 (....)

恩 預計16號換新輪胎 不過....在這之前我還是好想上去跑

原文章由 歐兜賣勞鍊 於 2011-4-14 12:36 AM 發表
所以說...誰說CUXI不能跑山...嘿嘿....路線抓的好不一定要吃傾角喔....有空來5指山玩玩吧...

同意 只要RSz能跑Cuxi就能跑

說道路線 我覺得今天我這飄移 應該是我個人問題

剛回想了一下我今天不知道為什麼 一直用12吋的線再跑
難怪後來重坪林到茶葉蛋的時候整個跑到沒感覺 心情很不好
可能當時自以為傾角變大一點 路線就沒顧了
明天上去 內內內再跑一次看看好了(我心臟比較小)
有空可以跟你一起約上去五指山 兩人團您指導我跑一次 讓我學習什麼叫作路線吧
我一直到現在 都抓不出路線這種東西
最明顯的就是入彎都靠內側 一入內著去
只不過...就是不太專業的跑法

印象沒錯的話RSZ的傾角好像比QC大上很多喔!!
如果RSZ以極限傾角過彎的話,QC好像沒辦法走一樣的線
跑山還是以安全開心最重要
像我都隨便亂跑,能會到家有玩到就好

五指山那邊晚上真的超恐怖
前幾天跑去陽金接五指山回來
兩座山都是大雨綿綿霧濛濛 尤其五指山晚上最為恐怖
有些路段根本沒有貓眼跟路燈
完全靠前頭車在帶路
可是五指山要是天氣好根本超好跑的 !!!
雖然路小而且要跟腳踏車搶道路 可是真的好棒的彎路
VJR雨中還可以磨到中住跟傳動螺絲呢

其實我也是怕強力彈簧加持下去
雖然增加山道的穩定性
可是市區通勤的路感會變的很明顯
剛看了一下該賣家的問與答
其中有幾位有提到
假使有改對四卡鉗的話
考慮到下沉度的問題 就必須要修改阻尼
不然原廠無改 大部分時間通勤的話
彈簧+灌油 依照體重 雙載頻率設定 即可應付市區的點頭狀況
或許真的是小弟要求太高了
兩種路況都要兼顧到 這技術要求的確是有點苛刻
依照原PO的講法 下次前叉保養的時候會考慮看看這家
看看技術跟套件到底是差別有多大
感謝原PO的測試分享100.gif