超5真的只適合跑直線?感覺爬坡超級沒力的+個女友更沒力

原文章由 amazekiss 於 2011-4-6 00:28 發表
話說...車子有最大扭力和馬力再固定某個轉速的時候
如果一直灌到底並沒有比較好喔...
剩下就是一些爬坡的技巧了...

在車子的設定外 已有很多人補充
所以就不在多訴了
但是在4V車裡 必須讓引擎適當的維持在高轉速之下
才會有澎拜的扭力
所以在爬坡入彎前如何維持不掉轉是一門課題
它需要用到各項經驗技巧判斷
1.路線拿捏 彎道路線弧度拉越直越好
2.上坡前配合適當重力加速度
3.適當的補油門時機
4.注意傾角極限
不用一味的追求大CC數
150CC爬山道夠用了
路線控制好的話 穩最重要

我在中投公路騎最快到70但由於轉彎很恐怖所以  我就不敢騎那麼快了 都40~50  下山更是30~40  整個就是部會騎機車的新手
我的是 racing150

車手&副車手輕量化才是王道

齁你阿牛吼,你有沒有後載也有差阿
搞不好是你晚加了油門一秒

因為你150......
哈哈哈

生命誠可貴084.gif

不只是超5吧，G5的扭力值本來就比較弱
若是想要爬坡有力一點
準備爬坡前，轉速建議你保持在6000~6500轉以上
看看你的使用手冊
最大扭力輸出是在多少
爬坡的時候不要低於那個轉速，會改善很多
當轉速接近最大扭力去爬坡，轉速掉得很慢或是沒掉
但是低於最大扭力爬坡，轉速時速掉的很快，
而且再補油力道也出不來了


另外建議你，山道或是爬坡不求快
但是要有一個基準的速度(轉速)
盡量不要有太多的收油或是放油門動作
讓時速轉速一直保持在一個穩定狀態
騎起來感覺會差很多喔
試試看吧

[ 本文章最後由 cby 於 2011-4-6 10:28 編輯 ]

兄弟~~
一昧追求速度感
只會讓自己的生命只能擁有一瞬間..

安全為上呀~~
況且後面有個要陪你走一輩子的女友呀

載 閃光 就騎慢一點吧@@

我載我家閃光騎到海線 騎到60被 巴頭...

騎哪麼快要死喔>"<  我現在都騎 40而以哈哈

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我試過原廠盤配11克的普立珠,在起步時打滑超兇,但是當離合器一抓住,換你會控制不住,因為真的太"爆"力了,所以我現在是改普立盤配12克的珠珠,這樣比較順而且在一般道路夠用了,除非你真的是山路狂人,093.gif